Jeg har intet imod Uber. Så er det sagt. Lige så vel som 70% af alle herinde sikkert engang har downloadet en piratkopieret fil (Mp3, whatever), så tilbyder Uber noget lignende. Og det er meget billigere. Så må Taxa-selskaberne vel bare sænke prisen. Jeg synes måske heller ikke helt, at det er fair, at de sætter et startgebyr på 50 kr. for at køre 500 meter. Derudover: En hurtigt beregning viser, at Über kan køre fra Kastrup lufthavn til Randers C for 3466 kr., men Taxa-selskabet tager 5273 kr. for samme tur
--
I5 2500K@4,5 Ghz, ASUS 670 DCII, Corsair CX750, Corsair Vengeance 1600 Mhz, Corsair 750D, ASUS P8Z77 V-LE Plus, Samsung 830 128 GB, Swifttech H220
--

Sidst redigeret 24-06-2016 13:05 af KristianSlot

Om det er lovligt eller ulovligt er irrelevant, det vigtige spørgsmål når man diskuterer retfærdighed er om det er i orden ud fra et moralsk synspunkt. For loven skal afspejle moralen og ikke omvendt. Er det moralsk i orden at køre folk rundt for penge? Ja så længe man ellers har førerret. Færdig.
--
Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.

#1 Store dele af de mange omkostninger du som forbruger skal dække ved Taxa kørsel, kommer som resultat af, at markedet er så reguleret som det er. At der så er nogen der vælger at ignorere regler og lovgivning, så kan det være svært at hamle op imod. Konkurrence er velkommen, men lad den lige ske på lige vilkår.
--
http://hamdentykke.dk[...]

@Kristian. Vi leder jo altid efter billigere og bedre alternativer uanset hvilket produkt vi køber. Jeg synes personligt at Taxikørsel er ALT for dyrt, og at der er for mange startgebyrer. Men jeg kunne ikke være mere ligeglad, de må køre deres forretning som de vil. Det som er vigtigt er at der er brugbare alternativer for mig. Så kan folk selv vælge. Jeg så dog helst et UBER alternativ, reguleret og med sikkerhed for at feks at man som kvinde ikke bliver ja voldtaget(der var mange episoder med voldtægter og seksuelle overfald i pirattaxaer før i tiden, UBER er nu cpr og personregistreret så den slags forekommer helt sikkert MEGET mindre hvis overhovedet end før). Fint for mig at nogle hellere vil køre dyr taxi, i dyre biler, med dyr startpris og dyre km priser. Bare giv os andre billige og fair alternativer. Men UBER som jo åbenbart er det eneste pt der rigtigt er et alternativ, synes jeg har været oppe og vende før her. Og jeg har savnet en udsendelse som Lasse har lavet, hvor jeg kunne se kunder, vognmænd, en skarp og ærlig journalist som Lasse, og UBER blive belyst og vendt og drejet. Jeg kan bare ikke snuppe det med at de kalder det samkørsel og deres manglende indberetning til skat osv. Den slags parametre er umulige for taxibranchen at konkurrere med. Og så er der det med at trække retssager i langdrag. Det er så usmageligt som noget kan være.
--

hvilken uddannelse har en uber chaffør taget? kan de yde første hjælp? ved de noget som helst om service? hvad med bilen man bliver hentet i, er den lovlig og synet?..
--
computere!!! jaaaaaa!!!!!!!!!!!!

Taxa lovgivningen skal gennemgås så det er tidssvarende. Så uber kørsel bliver "lovlig" som en taxa light service. Så bliver alle glade
--
Yea though I walk through the valley of the shadow of death I will fear no evil for I am the god of death.

#6 Hvad med om man fjernede taxalovgivningen således folk måtte fragte andre folk rundt for penge så længe de ellers lovligt måtte føre bil? I dag er det lovligt at køre min granfætter til lufthavnen gratis, men får jeg penge for det er det erhvervskørsel og ulovligt. Dybt godnat.
--
Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.
--

Sidst redigeret 24-06-2016 13:16

#1 Jeg kan også lave en service, der er billigere, end lignende, hvis jeg bare skider hul i al lovgivning på området. Det er ikke pointen. Jeg kan sælge billige sodavand, hvis jeg køber dem over grænsen og ikke betaler moms. Jeg kan kalde det "delevand" og påstå, at jeg kun får dækket mine omkostninger ved at køre til grænsen og købe dem. #2 Tja, så simpelt er det bare ikke. Er det i orden at stille nogle krav til folk, der vælger at køre folk rundt for penge? Ja. Ligesom det er helt i orden at stille krav til folk, der vil sælge fødevarer. Eller passe børn. Eller.. you get the point. #8 Det ville være dybt godnat bare at fjerne al regulering. Der er masser af gode grunde til at stille krav til folk som fx erhvervskørekort og forsikringer.
--
ITX: i7 4770k Gigabyte 970 Bitfenix Prodigy
--

Sidst redigeret 24-06-2016 13:19

#7 Nej, branchen med person transport skal reguleres, da folks grådighed vil overstige enhver form for sund fornuft
--
Yea though I walk through the valley of the shadow of death I will fear no evil for I am the god of death.

#5 nu er det ikke fordi, at jeg mener at Uber kørsel er en god ting (eller dårlig). Jeg har egentlig ikke lyst til at tage stilling til det. Jeg kan dog sige at dine argumenter er nok så dårlige. Om Uber-chauffører har en uddannelse? De har vel et B-kørekort, som minimum. har de taget førstehjælpskursus? Ja, det er lovpligtigt for at få kørekort, og derved kunne køre bil på den danske veje. OM de ved noget om service? Jeg går stærkt ud fra at privatpersoner, såvel som erhvervspersoner, har en interesse i at minimere sine udgifter. Og hvis de så ikke servicerer deres bil, så må det koste dem en dyr regning hos mekanikeren. Det er for brugeren helt uvedkommende. Om bilen er lovlig/synet, er vel ikke gæstens problem? Det er ejeren/chaufføren der har det ansvar. Og principielt kender jeg ikke nogle risici for en bruger af Uber, uagtet om bilen er lovlig/synet. Til de to sidste punkter, vil jeg gerne påpege, at det nok er meget afhængig af bilens pris/stand. Men jeg tager ikke taxa i Danmark, medmindre det er højest nødvendigt. Jeg har taget taxa under 10 gange i Danmark, de sidste 10 år af mit liv. Det er uforholdsmæssigt dyrt. Det kan godt være der er mange grunde til det, men det er jeg sådan set ligeglad med. For det betyder bare at det er en service, jeg ikke ville gøre brug af. Jeg kunne dog godt overveje at bruge Uber - så Taxabranchen taber ikke penge på sådan en som mig. Jeg er hverken fattig, arbejdsløs eller i pengenød. Jeg bryder mig bare ikke om branchen, priserne og nu også hvordan man piver over konkurrence fra andre udbydere.
--
3960x @4,4GHz|Gigabyte X79 UD3|HD DCu2 7970|16GB Vengeance LP 1600MHz (Quad Channel)|Agility 3 120GB|750GB Spinpoint|Enermax Revolution 1050W 85+

Jeg mener, at det er unfair konkurrence vilkår for taxa selvskaberne. Som Taxa chauffør, skal man bl.a. have et Taxa kørekort, der skal opdateres jævnligt og der er meget klare regler, som er lavet af folketinget. Krav til bilen, chaufføren m.v. Desuden kan diverse uber chaufføre, lade være med at betale skat, af deres indkomst, hvilket jo også skaber unfair vilkår. Jeg har ikke fordybbet mig i det, men jeg vil ikke benytte mig af Uber. Uber er dog et tegn på, at Taxa brancen skal reformeres.
--
I care

#11 Hvilke krav er der til en taxa som ikke er i en uber bil? Taxa betaler ikke moms og afgifter på deres biler, uber betale fulld afgift og moms på deres biler, så lige vilkår gælder begge veje
--
Yea though I walk through the valley of the shadow of death I will fear no evil for I am the god of death.

#12 Hvis man som privatperson vil fratages moms og afgifter for sin bil, må man erkende at Uber er erhverv. Det er som sådan ikke noget med taxa-lovgivningen at gøre, men gængse skatte regler. Problemet er så bare, at vil man opnå samme vilkår, erkender man også at Uber er taxa-kørsel, og ikke samkørsel. #10 Jeg kender ikke kravene for at tage kørekort i dag, men jeg kan ikke mindes, at jeg skulle igennem et førstehjælpskursus, da jeg tog kørekort. Jeg formoder ikke, at det er et krav, at man er nybilist, for at køre Uber? Hvorvidt det er gæstens problem, at blive fragtet i en bil der ikke holder syn eller på anden vis ikke lovligt kan færdes på offentlig vej, må bero på gæstens is i maven, i forhold til at blive transporteret i en dødsfælde.
--
http://hamdentykke.dk[...]

#13 "Nu om dage" skal man igennem et førstehjælpskursus når man tager kørekort. Men nej, det er ikke et krav at være nybillist og jeg går egentligt ikke ud fra, at der skulle være flere nybillister end ikke, så påstanden om, at alle uber chaufføre skulle have et førstehjælpskursus, er ikke rigtig.
--
I care

#13 Det er jo bare nemt at kræve lige vilkår, når man lige pludselig må afgive en fordel så er tingene ikke ens. :-) Jeg holder stadigvæk på en Taxa light ordning, for fritids taxafolk, så folk kan tjene en skilling på udstyr der alligevel bare står og laver ingenting
--
Yea though I walk through the valley of the shadow of death I will fear no evil for I am the god of death.

#12 Nu er reglerne mht. afgifter lavet om. En taxa skal desuden udstyres med visse ting, såsom sædefølere, taxameter, plombering på forskellige ting og diverse attester skal også laves. Derudover skal en taxachauffør have en børneattest hvis han skal køre med børn, og dette har en Uber chauffør ikke. En taxachauffør skal også have et erhvervskørekort som skal fornys hvert 5. år, hvor man samtidig skal have førstehjælpskursus hvert 2½ år
--
Puls er en bonus!

#16 Her er det jo idioti at have det udstyr i bilen, her har teknologien overhalet for længst.
--
Yea though I walk through the valley of the shadow of death I will fear no evil for I am the god of death.

#13 Jeg forstår udmærket det du skriver. Det er måske ikke alle som har et førstehjælpskursus. Og det er nok tæt på nul personer, som tager det hvert 5. år. Men hvis du sætter dig ind i en nyere bil (anno 2010+) som er ud til at være i fin stand, så tror jeg ikke man skal frygte for sit liv :) Men det er lidt overdrevet, at frygte for sit liv, fordi en bil ikke er lovlig eller nysynet. De kører jo på vejene hver dag, ved siden af os. Jeg mener ikke der en reel sandsynlighed for at man udsætter sig selv for overhængende fare. Chaufføren har nok heller ikke et decideret dødsønske. Og jeg kan forstå der er et rating-system, så man kan slippe for evt. brodne kar. Det kan man trods alt ikke i den "gamle" taxa-branche.
--
3960x @4,4GHz|Gigabyte X79 UD3|HD DCu2 7970|16GB Vengeance LP 1600MHz (Quad Channel)|Agility 3 120GB|750GB Spinpoint|Enermax Revolution 1050W 85+

Hvis Uber er imod Taxabekendtgørelsen, så er Gomore Biludlejning også imod Udlejningsbekendtgørelsen.
--

Taxabranchen er håbløst forældet og det styres med mafiametoder med deres latterlige prissætning. Keep up with the times!! Det er så latterligt at penge skal skille folk ad. Hvis jeg gerne vil betale for at en kammerat kører mig fra A til B så er vi begge kriminelle. Men hvis han gør det gratis, og jeg smider benzin i hans tank, så er det fint. Eller hvis jeg kører med en totalt fremmed via GoMore, præcis ligesom jeg kan gøre det med Uber, så er et helt fint. WTF.
--
Nu uden signatur :O
--

Sidst redigeret 24-06-2016 15:42

#20 Så du mener at vores retssamfund er baseret på mafiametoder? Hvorfor bor du så stadig i Danmark, hvis du ikke vil følge vores love? Det er jo ikke branchen som har skrevet dem? https://www.retsinformation.dk[...] Det er jo de love, som Uber ikke vil følge, så gør de noget noget ulovligt, så skal de satme også betale ved kasse 1.
--

Men bare lige for at tilføje noget, den danske taxabranche over en bred kam har aldrig arbejdet for at åbne op for Uber-lignende tjenester. De har siddet fedt på kørselsmarkedet, og har ikke ønsket det udhulet af billigere konkurrenter. Nu er de så nødtvungent til at reducere priserne med 20-25% for manges vedkommende. Det er ikke ligefrem fordi at der har været billige alternativer til taxi-kørsel i KBH i hvert fald. Pirattaxaer har dog haft et MEGET dårligt ry, og været det vilde vesten før Uber kom ind på markedet og sikrede ja nogenlunde ordnede forhold. Men det er op til vores politikere at regulere og åbne markedet op, og samtidig feks lovgive om lovpligtig skattebetaling af tjenesterne FØR chaufførerne får deres penge, hvis det kan lade sig gøre lovmæssigt. Nå men som sagt jeg kunne godt ønskede mere ordende og sikre forhold for alternative taxi-tjenester som UBER, og også nogle der ikke lukrerer på at udsætte retssager, og flytter skattebetalingen over på nogle chauffører der alt andet end lige nok ikke har det helt store incitament til at betale fuld skat. Havde jeg midlerne og mulighederne havde jeg selv forsøgt at starte en sådan tjeneste op, og bruge medierne til at promovere mig. Og bruge mottoer som: Vi er billige og betaler fuld skat. Dansk, billigt, ordnede forhold feks. Der er mange muligheder. Uber er bestemt ikke min kop te, men vi ved jo godt at vi er flokdyr så ofte er der 1 tjeneste/firma der overtager meget af markedet, ligesom Google og Facebook og Twitter, og Uber osv osv.
--

#22 Så fordi sodavands branchen har haft det godt, så skal vi ikke følge skat's regler og tage til Tyskland og tro vi kan sælge dem lovligt i Danmark og skide på regler, vi laver bare en app som viser hvilke privat personer som har et lager og hvor vi kan købe dem helt momsfrit og toldfrit :) Nahhh, den går ikke, selvom der ikke er konkurrence på det marked, så skal man som privat ikke udfordre love.
--

Det er vejen til noget lort. Hvad kommer der så efter Uber, lovlige Polske håndværkere til 40kr i timen, Indiske IT folk til 50kr i timen?
--

#8 "#2 Tja, så simpelt er det bare ikke. Er det i orden at stille nogle krav til folk, der vælger at køre folk rundt for penge? Ja. Ligesom det er helt i orden at stille krav til folk, der vil sælge fødevarer. Eller passe børn. Eller.. you get the point." Jo så simpelt er det. Det ændrer intet for færdselssikkerheden om man tager penge for at køre eller ikke gør. Det er lovligt for mig at køre min fætter i lufthavnen. Ergo gør det ingen sikkerhedsmæssig forskel om han giver mig 100 kroner eller ej.
--
Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.

#25 Der kan godt være færdsel sikkerheden ikke påvirkes, det gør så din forsikring, når du vælger at bruge bilen til erhvervs brug og køre personer fra A til B, det dækker din forsikring ikke, så kommer vi tilbage til færdsel sikkerheden, så mener politiet sikkert at sikkerhed også er at du har en forsikring som dækker :) Og den må du så lige checke op på som Uber ansat.
--

@Michael P. Jeg skriver jo også netop at det skal være under ordnede forhold, men taxikørsel kan godt foregå på andre vilkår end de etablerede taxi-selskabers vilkår. Prismæssigt, fordi det er det det drejer sig om. Og også sikre forhold, folk formoder jeg stoler på Ubers chauffører at de er til at stole på, og at der er styr på deres straffeattest etc. Men Uber er imo ikke et godt alternativ, jo det er et billigt et af slagsen men så heller ikke mere. Det kan gøres så meget bedre. Og de tager også et skyhøjt gebyr for chaufførerne at bruge deres tjeneste. Men jeg synes det er klart og tydeligt at MANGE unge mennesker har et behov for at blive fragtet rundt fra byture feks, hvor parkering ofte kan være hundedyrt, og det vel og mærke billigt. Så skal politikerne bare sørge for at det sker under ordnede forhold, og der bliver betalt den skat der skal betales. Jeg synes det er meget simpelt egentligt. Unge og også mange andre har et behov for billig kørsel. Hvor billig det kan gøres hvis der bliver betalt fuld skat skal jeg ikke kunne sige. Men det er vel stadigvæk min 20-30% billigere mindst end etablerede taxiselskaber kan gøre det for.
--

#26 Selvfølgelig skal ens ansvarsforsikring fortsat dække for at man må køre Uber. Man må jo ikke køre uden dækkende ansvarsforsikring, så det giver lidt sig selv kammerat.
--
Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.

Jeg kender intet til Taxa branchen eller Uber. Bruger ingen af delene, men har alligevel tænkt på, om der er regler for hvor længe en Taxa-chauffør må sidde bag rattet/køre på en dag, ligesom der er med lastvognschauffører. Jeg kan se et problem, med f.eks. en håndværker, som har kravlet rundt på taget en hel arbejdsdag og efterfølgende sætter sig ud i sin private bil, og kører som Uber-chauffør hele fredag aften/nat. Hvem holder øje med at det ikke sker hos Uber ?
--

#28 OK? Man må ikke køre uden ansvar men du må godt køre for Uber selvom det strider imod loven om taxa kørsel? Jeg forstår ikke pointen her. Noget at loven må du godt overholde men resten er lige meget? #29 Der er stadig hed debat, om hvor vidt Uber er et taxa selskab, og dem som kører biler, skal oveholde regler for taxa kørsel, eller om det er privat kørsel som bare ingen regler har :) Så den er svær at dokumentere, selvom du har ret, for de overholder ikke de regler, da de kører privat jo, så der findes den regel ikke.
--

Sidst redigeret 24-06-2016 19:19

#30 Lige præcis :). Love skal ikke overholdes når de er umoralske. Det er et helt basalt princip i retsstaten med civil ulydighed. Derudover er det tåbeligt at alle civile ikke må køre med folk for penge. Så det skal selvfølgelig ændres i loven. Indtil det ændres er det i orden at bryde loven.
--
Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.

#31 Så længe du betaler bøden så er jeg også tilfreds, på et tidspunkt må du jo spjælde den for din ulydighed, og det er sikkert ikke i din interesse, eller er din strafattest allerede blakket og ikke sjov at se på :)
--

#21 - Nejnej ikke retssamfundet, men måden Taxa selskaber driver forretning på. De har deres lille hær af chauffører, som de bestemmer over. Og kommer der konkurrence, kan du være sikker på de vil gøre alt hvad de kan for at brænde konkurrencen til jorden, for at holde deres skyhøje priser og elendige service ved lige. Fordele ved Uber: Du kan se hvad turen koster inden du siger ja tak til turen. Prisen stiger ikke, hvis chaufføren afviger fra den optimale rute. Prisen stiger heller ikke hvis du sidder fast i trafikken pga. vejarbejde. Du kan altid se den valgte rute, som bliver vist for dig og chaufføren. Der er et ratingsystem, så du kan se at chaufføren ikke er en sur nar der stinker af gammel ost. ... Og mere til. Der er masser af fordele ved Uber, som taxabranchen bør tage til sig med glæde, i stedet for at sige "Sådan har vi altid gjort, og sådan bliver vi ved med at gøre, for så længe der ikke er andre end os til at køre jer, så må i betale prisen for det". Jeg er blevet snydt af taxachauffører 2 gange, og jeg er et let offer i København med min vestjyde accent og manglende kendskab til hovedstaden. Første gang skulle jeg med en kammerat (også vestjyde) fra strøget og til en eller anden bar et stykke derfra. Han har heldigvis været i livgarden så han har været en masse i byen i københavn. Han callede chaufførens lorterute med det samme, og på trods af chaufførens forsøg på at tale udenom med hans "meget bedre og hurtigere rute, som der ikke er trafik på", så stoppede han til sidst taxameteret. Forhåbentlig i skam. Anden gang var jeg alene, og jeg skulle fra Østerbro til Hovedbanegården. Det var rent held, at jeg kunne genkende Bispebjerg hospital for så fyrede jeg op for Google Maps og kunne se vi pludselig var på Cityring 2. What the fuck. Jeg callede chaufføren på hans bullshit og han blev temmelig ophidset. Jeg fik ikke stoppet taxameteret, jeg fik nærmere en skideballe. Siden har jeg ikke kørt taxa i København. Nej, ikke alle chauffører gør sådan, og jeg er klar over det er meget få. Men med et par nye tiltag i branchen, kan det fuldstændigt undgås. Det er DET jeg gerne vil frem til. Vi skal have opdateret taxa branchen, ellers beder de selv om at få kamp til stregen.
--
Nu uden signatur :O
--

Sidst redigeret 24-06-2016 21:20

Hahaha. De samme fjolser som synes at Uber er the shit er sikkert de samme som mener at det er helt forkert at virksomheder gør alt de kan for at undgå at blive beskattet efter danske regler... Alle Uber chauffører jeg har kørt med, indrømmer blankt at de ikke betaler skat. Jeg synes egentlig at Danmark - ligesom Tyskland - bør gøre det ulovligt. 9/10 gange jeg kører med Uber, har det været i biler som mildest talt har været ildelugtende dødsfælder. Synes det er synd for vognmænd (der findes faktisk ærlige taxachauffører) som dagligt skal udfylde en masse regnskaber, betaler skat, bidrager til samfundet og betaler samtlige forsikringer og tager kurser for at sikre kunden bedst muligt. Taxabranchen bør tage nogle af koncepterne til sig, såsom at oplyse kunden om ca. priser / ruter, hvilket jeg tror vil gøre en stor forskel.
--

#34 Løsningen lyder umiddelbart bare som, at chaufførernes løn skal beskattes inden de modtager deres løn.
--

#36 - Det er nemlig løsningen, så kan vi se hvor mange Uber chauffører der er tilbage i Danmark!!! http://www.dr.dk[...]
--

#36 Ikke så mange. Måske et par af de 10000 som har været på kontant hjælp i 10år + og kører konens bil, og nogle af dem, og kører på hendes skattekort . Så er der dem som synes det er underholdende og synes man møder en masse mennesker indtil det kan gå galt for dem. Der er ikke mange som gider trækkes i dagpenge, fordi de ikke står til rådighed for arbejdsmarkedet, og hvor mange med familie og børn og et arbejde, gider bruge weekenden på at køre , og så aldrig se familien. Måske dem som er i dyb gæld men så er det nok ikke som Uber bil de løser problemet. Så det bliver singles og arbejdsløse som spenderer weekenden i bilen :) Så ved man da hvor man har dem :)
--

Sidst redigeret 25-06-2016 01:09

STORT nej tak, indlæg er derfor slettet! Og tak ToFFo :) , som har beskrevet alt det svinske ting som foregår i taxi branchen.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
--

Sidst redigeret 25-06-2016 11:45 af Thomas

Rolig nu, Yahya Hassan.
--

Denne diskussion stopper jo aldrig. Lad og få det gjort umuligt ikke at indberette til Skat, derefter kan vil så se, hvor mange chauffører der er tilbage. For hvis man tager skat med i beregningen, så er det en ufattelig dårlig forretning at køre for Uber.
--
Note: "DJ" har ikke noget med "disc jockey" at gøre :D Det er bare tilfældigvis, forbogstaverne fra mit mellem og efternavn.

#41 desværre er det et emne de næste 100år, og det får tingende i kog. Skatttedelen er en mindre problem l, den bliver mok før eller senare indberetted automatisk ud fra ens person nummer. Det handler om meget mere, kører jeg handler det om at jeg har tiden til at yde en god oplevelse. kører på tid frem for antal km. I din bil dvs. dit egendom kører du cirka 20km for 10kr. Så man tjener på det alligevel. Kunden tjener på det og er en god chaffør tjener kunden på det.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new

#41 Det du skriver giver ingen mening overhovedet. Men ja, skattedelen er kun den ene del af problemstillingen. Den anden er at Uber konkurrerer på ulige vilkår, hvilket er så forkert dom noget næsten kan være. Dette er også grunden til at jeg håber at alle der køre for Uber bliver knaldet og får bøder på 5.000 kr.
--
Note: "DJ" har ikke noget med "disc jockey" at gøre :D Det er bare tilfældigvis, forbogstaverne fra mit mellem og efternavn.

Iflg loven er det piratkørsel, når du transporter en fra A til B for penge - Du tager jobs fra taxabranchen - Om det så er "fair" eller ej, er ikke en diskution - Loven siger nu noget andet. Det er det samme som "sort" arbejde. Derudover, når man transporterer et andet menneske fra A til B kræver dette også erhvervskørekort samt en erhvervsforsikring. Der står også i din police til din Privat-bilforsikring, at forsikringen fx ikke dækker motorsport og erhvervskørsel.
--
- Dont hate the player, hate the game! "Never argue with an idiot. He will drag you down to his level and beat you with experience."

#5 + #13 Hold nu op, hvis i skal ud at køre med jeres ven Brian John, starter i så med at tjekke om Brian John har overholdt syn og om han lige har fået læst førstehjælpsbogen? Der er altså ikke den store forskel sikkerhedsmæssigt ved at køre Uber frem for venners venner osv.
--
Sygeligt sløj sort bæ-computer, 512GB Jegdørimorgen, GTXaltforsløvM

#43 Modsat en læge uddannelse er det ikke rocket science at køre bil, Det her fører bevis, kan sådan set stikkes skråt op. bus chaufføren som sad og surfet på sin ipad havde også fører bevis. Kørekorted i 2 år, og ikke kører som en idiot. så tror jeg nok de fleste kan klarer at køre en passager. Så hører jeg nogen råbe op det er så syndt for taxi branchen de mister job på grund uber, de mister job på grund af start gebyrer på 50kr+ det er der skoen klemmer. Kører jeg for uber, skal jeg sku ikke ha noget starte gebyr hvis jeg bliver vinket ind fra gaden. Jeg synes ikke jeg har behov af , at folk betaler et gebyr når jeg alligevel var ude og køre i den lokale by. Gik man skridte videre, så folk kunne sætte et lille skilt på bilen. hvor der står Uber, vil det kunne betyder at der ikke vil være mangle på at blive kørt i den mange lokale samfund hvor en taxi ikke lige står parat. At tage køresel ud til befolkningen vil gøre at XX antal biler ud af hver 100, vill give dig et lift for symbolske beløb. I stod ikke i kø når Teledanmark for at beskytte teledanmark når de misted deres monopol. i fik billiger mobil samtaler til gengæld , så hvad klager i over. Dobbelt moralske ......... Taxi branchen skal absolute ikke ha særregler eller sær beskyttelse: Industri robotter har taget mange job, der er ikke mange som lige som skriger op at forbyde Industri robotter af den grund. Taxi branchen skal bare dø , og slet ikke har sær beskyttelse eller særlov Som sagt Putin skulle ikke høre et ondt ord hvis han sendte fly på fingere imod alle taxi elskere. Med uber er der lige som XXXXX antal ture pr. år som ALDRIG vil ha blivet til med almindelige taxi monopol. Hele samfundet vil vinde ved at fjerne taxi monopolet.: Pensionsten vil kunne tjene lidt knaster ved siden af sin pension. Pensionister kommer ud og træffer lidt mennesker frem for at sidde hjemme. Når der automatiske bliver trukket skat af taxi turen, Staten får en lille pose penge ind ved de XXXXX exstra ture som folk aldrig i livet vil ha overvejet at tage en taxi Det er nu en gang folks råderum egen bil. og de få rådne får blandt chauffører bliver hurtigt pillet fra af kunder som giver dem dårligt omtale Uber længe leve, og Taxi branchen skal bare Forsvinde de svin Kan håbe Putin hjælper til.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
--

Sidst redigeret 25-06-2016 16:21

#45 Wow, du skriver dårligt og utrolig usammenhængende. Når det så er sagt, så bærer det du faktisk skriver ikke stort præg af intelligens. Jeg tænker at du skal prøve at undersøge hvad en bil koster pr. kørt km. Derefter så ligger du det sammen med Uber's priser. Mit gæt er så at du vil kunne se hvor problemet med Uber ligger.
--
Note: "DJ" har ikke noget med "disc jockey" at gøre :D Det er bare tilfældigvis, forbogstaverne fra mit mellem og efternavn.

#46 Må denne gang give dig helt ret :) Sikke en gang ævl i #45.
--

Sidst redigeret 25-06-2016 16:57

#46 Kan du forklare hvor problemet ligger? Vil gerne se lidt tal på det. Forstår slet ikke sammenhængen i det regnestykke du skriver. Mener du at man skal sammenligne en taxachaufførs profit med en Uber chaufførs profit?
--
Asrock Z77 Extreme4, I5-2500K, 970 GTX 4GB Asus Strix, EVGA Supernova G2 650 Watt Kingston HyperX 1866 mhz 16 GB DDR3.

#48 Problemet ligger i at man ikke kan konkurrere, når det ikke sker på lige vilkår. Hvilke regnestykker du vælger at lave, er helt op til dig selv. Det jeg vil frem til er at Uber ikke er godt. For hvis der er deres vilkår hele branchen skal køre efter, så vil der kun være en gruppe der køre. Nemlig dem, der er villige til at arbejde for en timeløn der ligger utrolig lavt.
--
Note: "DJ" har ikke noget med "disc jockey" at gøre :D Det er bare tilfældigvis, forbogstaverne fra mit mellem og efternavn.

#49 Personligt kan jeg godt lide Uber Udelukkende på grund af at det danske taxa system ikke har et godt prissystem i forhold til korte ture. Derudover er Uber's app og den måde hele systemet er bygget op, føles personligt, meget mere gennemtænkt. Tror det danske taxa system skal igennem en reformation. Denne diskussion og diskussionen på landsplan skriger i hvertifaldet efter en eller anden løsning.
--
Asrock Z77 Extreme4, I5-2500K, 970 GTX 4GB Asus Strix, EVGA Supernova G2 650 Watt Kingston HyperX 1866 mhz 16 GB DDR3.

#50 Vil skal ikke diskutere om Uber er smart og godt for forbrugeren. For det er det da helt bestemt. Men det er stadig konkurrence på ulige vilkår, hvilket jeg på ingen måde vil støtte.
--
Note: "DJ" har ikke noget med "disc jockey" at gøre :D Det er bare tilfældigvis, forbogstaverne fra mit mellem og efternavn.

Vil du måle intelligens Martin DJ. Så kender jeg personer som er mere klog ind du og jeg tilsammen. Tungt kvante fysik og professor i Nano teknologi,Personen har undervist andre i det også. Inviterat til IBM Yorktown i New York, Pretty much sidder nogen af de meste smartte personer på denne jord der og udtænker stuff op. Skrevet computer programmer holder på med musik på et højt plan. Intelligent er mange ting Martin DJ. Jeg har løsningen på mange ting i samfundet og i verden. Det tyder på nogen form for intelligent der ofte er meget bedre ind hos politikere Det er jo nemt at komme med påstande. men blandt andet har jeg råbt op masser af gange , at det er ufattelig ikke masse recrutere folk til at tage ned og kæmpe imod ISIS, Hvad gør isis de masse recrutere folk for at kæmpe for dem. Jeg ved ikke om det er mangle på intelligent at man ikke bruger deres egen våben imod dem. At Europa ikke har en plan eller intelligent til at få ISIS Bort det er mig en gåde. Min IQ ligger over middel kan jeg oplyse dig om. Det er måske der for jeg keder mig på mit job på et lager, jeg bliver slet ikke udfordret nok Og Jeg skriver det som landet ligger,Men i har tænkt jer at forsætte den her kamp de næste 100år Tag Lars & Helle i hånden , og Joakim B olsen. og alle små liderlige små borgerlige idioter. I ser jo ikke længere frem ind jeres egen næsetup og klynger over middelalderen taxi monopol og at det er så synd for dem at de mister jobs til Uber. I er så egotiske, frem for at tage et kig på ældre mennesker der måske vll en tur ned og handle Uden om en masse regler og ansøger hos kommunen om at få visse ordninger for billigere transport. Der i mod bliv stille når omtalte Tele Danmarks monopol, og jeres dobbelt moral Men at forsvarer taxi branchen monopol og prisen det kan i. Og svine Uber til det kan i. Men hvad , har man ikke noget at forsvarer sig med kan man altid hæfte sig ved formuleringer, En sagde til mig en gang jeg skriver i binærekode , og svært ved at holde mig til et emne, måske havde han ret Den dag der kommer et gratis alternativ vi kan kalde det bykørsel.dk hvor folk kan peje frivillige billister der er klar til at samle en eller flere personer op . skal i også komme efter dem. og begynde at kalde det frysegoder og vennetjenster og sidestille det med jeres håndværker ven som hjælper jer i sin fritid uden at få en krone for det. #49 Mit regne stykke baseret på du allerede er ude med din bil i din fritid og folk stopper dig på gaden og ber om et lift, uden om set om jeg tager folk med eller ej, har jeg stadige samme månedlige udgifter til bilen. Ansvarsforsikring. Kaskoforsikring Service eftersyn. #49 Det koster at ha bil ja. Men i slutningen af dagen kører du 10 x billigere for sammen distance som det vil ha kosted i en taxi. Fra næstved til kbh. ryger der små 3 liter benzin, i en almindelige dansk mini snot bil. Turen i en taxi vil ha kosted noget nær 1000kr , en tur de færreste vil ha overvejet at tage i en taxi med minder det var noget extreme vigtigt (nå et fly eksempel) eller akut (som sygedom). Hvis man har tiden, skulle jeg kunne køre personen hvis jeg har tiden til det for 125kr (staten tager jo 25% i moms ), tur retur ville det tage små 2 timer alt tid på dagen. Men er det i min fritid hvad gør det
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
--

Sidst redigeret 25-06-2016 19:21

3=3½-4 liter skille der stå.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new

#52 Fordi du kender folk, så gør det desværre ikke en klogere, og det sådan fortsætter det, lige meget hvilke venner man har, hvis man ikke selv gør en indsats ;( Og lad nu være med at gøre det mere personligt end forsvarligt.
--

#52 Du skal kigge lidt længere end du gør. For din opstilling af tingene er bund urealistisk. For det du mener er, at det er helt i orden at arbejde for en slavelignende løn. Kan du selv gætte hvad det vil føre til?
--
Note: "DJ" har ikke noget med "disc jockey" at gøre :D Det er bare tilfældigvis, forbogstaverne fra mit mellem og efternavn.

#54 Michaelp, hvad skal jeg svarer til det :) Jeg synes om at stå for pause underholdningen. :)
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new

#56 Nogle fakta jeg spotter, som ikke passer til et arbejde som Uber chauffør. - 3 liter for at køre til lufthavnen? - Hvad koster bilen? - Hvad er komforten ift. taxa (er man 195cm, så vil jeg helst ikke sidde i en Up hele vejen til lufthavnen) - Hvor er den løn som ejeren skal have (chauffør skal vel have penge her) - Hvor er kursus som den chauffør har fået? (Har manden en erfaring og viden om regler) - Hvor er godkendelsen i forhold til dansk lov? Findes den? (Indtil 8. juli så kan folk se lettere på det) - Er bilen godkendt, har han kørebog? (dokumentation for kørsel) - Fartskiver? Det er ikke meget anderledes end at tale om folk som ikke vil betale licens, eller folk synes sort arbejde skal være skattefrit. Slet ikke for at tale om at mindste lønninger og arbejdsvilkår. Debatten kan fortsætte som licens tråde altid har, desværre så omhandler det at omgås love, og indtil dommen, måske 8 juli, afgør om dette er forsvarligt, så kan man have mange holdninger. Skatten er nok det vigtigste, og Uber som arbejdsgiver burde holde skat tilbage for de indtægter som de udbetaler til danske medarbejdere (som jeg vil kalde dem). Omrkring udgifterne for at køre bilen: http://www.fdm.dk[...] Fra 2012, mellem 4kr/km og 5kr/km den gang, i ren udgift, så skal du også have løn, evt. vognmand's udgifter. Så Næstved til kbh's lufthavn, á 5kr, 90*5 450kr i ren udgift, så kan du lægge løn og ekstra forsikring (for at bruge den til erhverv) oveni. Velnok til 150-200kr, så har du brugt 650kr før moms. Så skal du lægge moms oveni, 650*1,25 Så ender du på ca. 850kr. Jo det kan gøres billigere end 1400kr :) se http://taxapriser.dk[...] Konklusion hvis du vil køre en person til lufthavnen for 125kr, så har du et tab på mindst 300kr ved almindelig brug, og jeg tror på FDM, gør du? Eller er du klogere her og ved bedre om forbrug og køre mønster? Skal det gøres som erhverv , så er det jo kun endnu mere men jo, taxi prisen er høj. De har så også andre udgifter du slet ikke vil ønske at have. Vigtigst er du vil springe alle led over som privat chauffør, og bliver det erkendt som erhvervs kørsel, så skal du følge alle love og regler, og så kan du vinke farvel til de 125kr du nævnte, og du sætter dig aldrig ind i bilen som Uber chauffør igen :)
--

#57 - Jeg svarer så godt jeg kan på de punkter du har. Nu ved jeg ikke hvad du svarer i forhold til. - 3 liter for at køre til lufthavnen? - Irrelevant. Du ved allerede hvad turen kommer til at koste. - Hvad koster bilen? Irrelevant. Du kan vælge Uber Black hvis du gerne vil køres i en fancy bil. - Hvad er komforten ift. taxa (er man 195cm, så vil jeg helst ikke sidde i en Up hele vejen til lufthavnen) Du bliver først tilbudt turen. Du kan se i personens profil, hvilken bil du bliver hentet i og kan sige "nej tak" til liftet, før det begynder, hvis du har på fornemmelsen bilen er for lille. Eller hvis du er kræsen. - Hvor er den løn som ejeren skal have (chauffør skal vel have penge her) - Får han af Uber. - Hvor er kursus som den chauffør har fået? (Har manden en erfaring og viden om regler) Chaufføren har taget kørekort. Det er rigeligt i forhold til at måtte fragte folk. Gratis eller ej. - Hvor er godkendelsen i forhold til dansk lov? Findes den? (Indtil 8. juli så kan folk se lettere på det) Næh, men den er heller ikke nødvendig. Der er vel ikke forskel på om du kører din mor til lufthavnen, eller kører med et barn, som kræver endnu mere. - Er bilen godkendt, har han kørebog? (dokumentation for kørsel) - Den er godkendt af en professionel, i en synshal, hvor køretøjet er vurderet til at overholde alle sikkerhedsforanstaltninger. - Fartskiver? - Til hvad? Uber dokumenterer jo al din kørsel
--
Nu uden signatur :O

#58 Du er jo allerede helt ligeglad med Danmarks love, så hvorfor skal jeg tage den debat igen med dig? Vil du begå civil ulydighed, så vil det afgøres d. 8 juli og vi håber, loven så skal håndhæves eller Uber fortsat kan tage røven på staten. Er da glad for du ikke kommenterede på regnskabet for du vil nok ikke gå i dybden på det emne? Ellers så skriver du lige til nogle andre at du ved mere om bilregnskab end andre eksperter ;) Men 125kr kører man ikke til københavn's lufthavn for, hvis man også vil have penge for det, eller er man rent til grin, selv i en Up til under 80.000kr #58 præcis hvad svarede du egentlig på? Du har jo kun kørt din syge moster i lufthavnen, det gør vi andre gratis.. Hvis du stiller dig til rådighed med bil helt gratis, så er det jo ikke Uber vi taler om mere, så er det noget helt nyt, hvor vi kan køre gratis 24/7 med dig som chauffør. Læg lige detaljerne om website og kontakt informationer, for det lyder som et hit for alle som vil køre billigt ;)
--

Sidst redigeret 25-06-2016 21:42

#59 - Uber gør i sig selv ikke noget forkert. Man kan så argumentere for at de burde indberette chaufførernes skat, selvom det ikke er deres hovedpine om deres brugere betaler skat. Det ville være som at sige det er Post Danmarks ansvar at folk husker frimærker. De formidler en service, som det er valgfrit at bruge. Det er Uber chaufførerne og passagererne der skal have skylden. Jeg forestiller mig du aldrig har kørt med Uber og dermed ikke aner hvordan tingene foregår. Jeg har aldrig bruger Uber i Danmark, men jeg har brugt det meget i USA og jeg elsker det. Hader du også Uber i USA ligesom du hader det her? Eller er det udelukkende fordi det er gråzone/ulovligt at du hader det? Hvis Uber var lovligt, ville du så stadig være så stor modstander af det? Uber i USA virker fremragende, og jeg har masser af gode ture. Man møder ikke en lorte chauffør med uber, dem kan man sige pænt nej tak til, hvis de har en dårlig rating på deres profil. Med taxa chauffører skal du vente på de kommer og først der kan du vurdere om du gider med. Og gider du ikke, kan du være sikker på chaufføren viser sin utilfredshed. Jeg er enig i, at de ikke gør det på den helt rigtige måde, men jeg synes den danske Taxa branche er til grin og det at de nægter at implementere ny teknologi, til glæde for chauffør og kunde, er komplet latterligt. Hvordan har du det med Gomore? Der er mange der tjener gode penge på Gomore, på at køre Århus København tur retur, de skal ikke den vej, de har bare set der er gode penge i at køre en varevogn fra Århus til København. Lad os sige 6 mennesker hopper på Gomore liftet til 150kr, pr. person. Det er 900kr lige i lommen. Og der er jo også en tur tilbage igen. 900kr i lommen på vej retur. I know, der er udgifter. Men det er ikke ret dyrt at køre Århus-København, så man kan hurtigt tjene gode penge på en weekend, på den måde! Skattefrit! Gomore samkørsel er skattefri. Men hvis Uber chauffører betaler skat af deres indtægt, og ingen passagerer er tvunget til at bruge Uber, så er det da win-win for alle. Uber chaufføren tjener penge, staten tjener penge, kunden sparer penge.
--
Nu uden signatur :O
--

Sidst redigeret 25-06-2016 22:13

Love u ToFFo, du er spot on, du begraver alt modstand. :) Den dag jeg får min egen store virksomhed, ved jeg hvem jeg skal skrive til :) MichaelP Det er din bil hvis du er tilfreds med 125kr for en tur der alligevel var i din fritid, eller måske havde du et ærende i nærheden, hvad er så problemet hvorfor skuille du väre til grin andet ind det du selv föler for at köre en langt tur for sölle 125 :) Jeg ser også Uber som et suppliment til togende og DSB lorte ringe service, lorte ringe rejsekort i forhold til den svenske udgave. Der var en Amerikanske turist som fik bøde på 1100kr en aften efter kl 23. fordi de ikke havde checked 2 personer ind på lorte korted og når de prövet bippet terminalen bare, og med et display på 2 linjer så er det sku ikke meget hjälp og info de kan få der , hvordan fan... skal de kunne vide det kl 23 om aften hvordan checker 2 personer ind. hvor der i forvejen er mange ubemandet stationer. de havde åben i købet søgt efter ordet turist på dsb hjemside, men ikke noget hjälp at hente. Her i det svenske er der en stor fed plaket ved hver eneste terminale. og bus chaffören kan orden alle indstiller for dig med den svenske udgave af rejsekorted. og stationer er aldrig ubemandet. og åben ind til sidste toge körer. Havde de haft mig som uber chauffør skulle jeg køre dem rundt i hele kbh, ind til de er kommet godt frem til deres hotel.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
--

Sidst redigeret 25-06-2016 22:29

#60 Jeg hader ikke Uber, jeg hader deres forretnings metoder, som indtil videre er indenfor de grå områder, hvor vi endnu ikke er sikker på det de laver og lever af, er lovligt.. Det er lidt som den først razzia på Christiania, der går bare lidt tid før de kommer, og så kommer de igen og igen, indtil de retter op. Jeg har brugt pendlernet.dk , gammelt men har virket i mange år, og før alle de nye selskaber begyndte. Det er samkørsel, og der behøver man ikke udveksle penge overhovedet, hvis du møder en som i skifter kørsel med, så i skiftes til at køre turen. Jeg er ikke Uber bruger og har ikke prøvet GoMore, og har ingen intentioner om det lige nu. Jeg har en holdning til at bryde loven, og Uber gør intet rigtigt uden at teste den danske lov, og loven omkring kørsel med personer og hvordan de synes folk skal arbejde for polske lønninger og forhold, det skal ikke introduceres i Danmark. Det går jeg ikke ind for, og vilkår kan du ikke sammenligne med noget du har prøvet i USA, for der er ikke samme love eller lønninger og beskatning, så urimeligt er at sammenligne det. Præcis som at tro ens Bigmac skal koste 50% mindre fordi det er prisen i USA ;) Så skal Uber ikke komme og fortælle os, at taxa kørsel skal gøres uden at følge loven, fordi de kunne forsøge på det i nogle stater i USA og har tabt i andre, eller rettet op i andre.
--

Sidst redigeret 25-06-2016 22:27

#61 - Haha jamen tak da :D #62 - Men du må give mig ret i, at den teknologi vi har i dag, som Uber har taget til sig, burde også blive brugt af taxa branchen. Der er så mange fordele i det, som vil gøre den umådeligt dyre taxa branche meget mere brugbar og værdifuld. Så man næsten kan forsvare den høje pris. Det er vigtigt for mange chauffører at få så mange penge klemt ud af hver enkelt passager. Det giver sig selv. Nogen chauffører vælger så at køre omveje, eller af bevidst tungt trafikkerede veje, måske med kø, for taxameteret tikker jo også selvom du intet får for pengene. Andet end tørvejr og aircondition. Ved at skrive hvad prisen er, før man bliver kørt, er en fantastisk feature, som gavner både chauffør og passager. Chaufføren fordi så er man mere sikker på folk ikke løber fra regningen, når taxameteret bare har løbet løbsk. Passageren af samme årsag, så chaufføren ikke lader meteret løbe løbsk eller bevidst kører omveje i værste fald. Føj for helvede. Ved at have et rating system, kan passageren give en karakter til den pågældende chauffør. Har en chauffør en lorterating, så ved taxaselskabet der er et problem. Det nytter jo ikke noget at ringe til taxaselskabet og sige "chaufføren ragede mig i skridtet, stank af hvidløg og klaskede mig i røven da jeg steg ud af bilen", hvis man ikke kan huske navnet på chaufføren, bilens nummerplade, taxa-pladens nummer og så videre... Med et rating system er det meget lettere. Ratingsystemet er til gavn for både chauffør, passager og taxaselskabet. Alle vinder! Måske man så kunne lave en slags månedens chauffør, eller årets chauffør. For at gøre det lidt sjovere at køre taxa, og samtidig forbedre deres service enormt meget, så man faktisk får valuta for pengene. Så uanset hvor ulovligt Uber er, så har de stadig fat i den lange ende. Hvorfor ikke tage teknologien til sig og få det bedste ud af den, i stedet for taxa branchens latterlige "sådan har vi altid gjort" mentalitet.
--
Nu uden signatur :O

#60 For det første må du ikke sidde 7 personer i en varevogn. NPR det så er sagt, så ser jeg gerne at du lige uddyber, hvordan du finder frem til at 1.800 kr tur/retur Århus-Kbh, nogensinde kan blive en god forretning for chaufføren? Så,er der den med Uber i USA, har du undersøgt hvor mange problemer der er med dem derovre. Chaufførene tjener helt ned til 2-4$ i timen. Men det er måske tilstande du ønsker her i landet?
--
Note: "DJ" har ikke noget med "disc jockey" at gøre :D Det er bare tilfældigvis, forbogstaverne fra mit mellem og efternavn.

#63 Jeg forstår og hører dine argumenter men i bund og grund så hjælper det ikke at gøre noget ulovligt for at gøre noget bedre. Tænk bare hvis læge studerende hoppede fra halvvejs og sagde de ikke gad studere men hellere ville hjælpe folk med kræft og redde dem nu, inden de afsluttede studie, du vil jo tillade at man gør noget inden man har de rette og godkendte vilkår til det. Eller at indbetale det halve i skat og sige mere behøver jeg ikke for jeg giver resten til velgørenhed og så mener du alt er ok. Bare fordi målet er ok, så behøver det ikke være ok , når man gør det forkert. Dine forbedringer som Uber har bragt på banen er helt ok, bare de følger regler og love, og yderligere laver konkurrencen på lige vilkår, så ser jeg ikke Uber som belastende men fornyende. Desværre gør de det ulovligt fordi man tror bedstemor må køres hjem fra lufthavnen, så må naboen og andre så også, og yderligere får penge for det og går den så går det, så glemmer vi skat. Alt sammen forkert og ulovligt (bekræftet d. 8 juli) , så fint med nye tiltag, bare på vilkår som alle i vores samfund må, ellers falder hammeren. Men fint du vil gerne opereres af læger uden rette uddannelse, eller du vil have bygget huset af polakkere som ingen uddannelse har og chefen gør det til det halve. Bare husk, du må ikke klage når det går galt for loven sprang du over. Tænk bare, i din verden er Uber-bus er på vej, som alternativ til vores busser i kbh, du kender ikke chaufføren og du aner ikke om han har kørekort til bus, du ved heller ikke om han har godkendelsen på plads når han sætter sig bag rattet. Alt du ved er, prisen er variabel og du betaler det halve af billet priser ift. busser som du kender dem... Fedt nok!!! Frit valg og så har de stoppested lige ved siden af de andre (indtil nogen mener noget andet) For hvorfor skal han have kørekort til bus? Det er jo bare en stor bil? Hvorfor skal manden kende særlige regler for at køre med passagerer i biler med plads til over 9 personer? Hvorfor bruge reglerne når man bare kan droppe dem og gøre som man lyster, bussen har en app på android og Iphone, Fedt! det virker sgu meget bedre og du kan se hvornår den kommer til stoppestedet, og chaufføren står ved siden af dig og famler lidt og lyder som en der har drukket men han siger han skal køre bussen videre derfra :( Sejt, de kan det. Du vælger måske at hoppe fra pga. synlige problemer med ham men tænk på de andre 30+ som sidder i bussen den dag. Man kan transporteres i sin fritid til små penge, ja, mon ikke folk gør det lige så meget for at tjene penge? Ellers skal Uber da begynde at reklamere med gratis kørsel, hvis nogle mener de slet ikke kører for at få penge for det. Det er jo svært at styre forbrug, da vi kører forskelligt og slitage varierer på bilmærkerne og hvor meget du selv bruger på det. Måske slides dækkene mere end normalt måske ikke, der er større chance for ulykke med det mere kørsel, måske stiger forsikring fordi man kører 1000km i weekenden hver uge, meget forandres men gratis, det er sgu flot og fordi man selv vælger det skal koste 125kr :) Fed kultur som Uber har lagt for dørene, tænk i nuet og ikke på dine udgifter, dem må du tage når de kommer. Nu har jeg allerede forklaret hvem som kører i deres fritid, så mon ikke det er begrænset og en special gruppe mennesker som vælger at køre gratis eller til underskudspriser fordi de ikke tænker længere end den aktuelle køretur . Lad dog den gruppe fortsætte, de lærer nok af det.
--

Sidst redigeret 26-06-2016 10:14

Hvis jeg en lørdag aften intet havde at lave kunne det være super fedt at måtte tage bilen og køre folk hjem fra byen for nogle småpenge. Men det må jeg ikke :(. #DenmarkHatesLiberty
--
Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.

Der er en vigtig detalje som jeg kan se mangerne af jer er misinformeret om når i mener at taxibranchen sidder fedt på markedet og på priserne. I Danmark er det således at det er kommunerne der bestemmer hvor mange biler de vil give tilladelser til. Så man kan ikke bare købe 10 biler og begynde og køre taxi, for hvis der kun er 3 tilladelser i udbud, kommer der kun 3 taxier til. Ligeledes er taksterne for start pr kilometer osv heller ikke noget taxi selskaberne selv bestemmer. Det er faste takster som kommunerne også selv er herre over. Det er altså ikke taxiselskaberne som sætter prisen. Prisen er fastlagt helt ned til hvad en chauffør må tage for at bære din kuffert ind til sin dør. Ydermere så er kommunerne faktisk så snedige at når de har lagt taksterne for os almindelige mennesker, så kan de med flextaxi have lov og give sig selv en overkommelig rabat. Blot til info.
--

#67 Du mener nok FlexTrafik og den er for alle mennesker, så intet kommunerne giver til sig selv, det får alle borgere noget ud af. Korrekt er at hvis man har over 50km+ til og fra sin destination som vedrører kommune eller stat, eller man er pensionist, så kan man få turen gratis og kommunen sparer da en almindelig taxa, som ville have kostet meget mere. FlexTrafik stiger så fra 1. januar 2016, og så bliver det ikke så billigt mere når start prisen er 48kr ;( selvom 10/15km er inkluderet der. Lige nu er det 24kr inkl. de 10/15km afhængig af kommune. Fik ikke skrevet at alle kan ringe og bestille FlexTrafik, det er bare at gøre det et par timer forud for sin tur (helst 2 timer).
--

Sidst redigeret 26-06-2016 11:15

Taxa branchen trænger til at blive deregulereret, det samme kan man sige om Hotelbranchen ifht airbnb... Men der er også saglige grunde til, at man har lavet disse regulering i sin tid, både ifht taxi og hotlebranchen. Der er nogle sikkerheds ting som de skal leve op til, som private ikke skal. Derudover er der sindssyg mange arbejdspladser i spil.... Men man kan være sikker på at det er både Uber og Airbnb, der kommer til at tjene kassen, derfor har en Saudi-arabisk megafond også puttet 23 mia i uber...
--

#60 "#59 - Uber gør i sig selv ikke noget forkert. Man kan så argumentere for at de burde indberette chaufførernes skat, selvom det ikke er deres hovedpine om deres brugere betaler skat. Det ville være som at sige det er Post Danmarks ansvar at folk husker frimærker." Jo, de bryder dansk lovgivning ang. Personbefordring. #66 #SomeDanesLovesSocialWelfare :)
--
#RTS/RPG/Survival/OpenWorld/CityBuiding/Strategy/Indie/Early Access: http://store.steampowered.com[...] Demo: http://lofigames.com[...]
--

Sidst redigeret 26-06-2016 11:53

#68 - Yes præcis flextrafik jeg mente :) Det kan godt være det det er et tilbud alle kan benytte sig af, men jeg vil mene at det stadig kun er til for at man som kommune kan spare penge. Så vidt jeg er orienteret om emner, er flextrafik løbende i udbud. Hvilket vil sige at dem der vil køre flextrafik til laves mulige pris for kommunen er også dem som får turene "først". Så er flextrafik ikke blot en besparelse for kommunen?
--

#70 Kommunalt og statsligt dikterede taxaforhold er ikke = social welfare. Har du talt med Uber-chauffører? De er allesammen pisse glade for deres arbejde og de tjener godt omend det er mange timer de arbedjer. Så hvorfor forbyde det? Det er satme da ikke velfærd at holde folk ude af arbejdsmarkedet, som det bliver gjort i dag.
--
Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.
--

Sidst redigeret 26-06-2016 12:42

Jeg er altså lige nød til at kommentere udregningerne af bil omkostninger. #52>>Der er simpelthen ingen mikrobil som kan køre fra Næstved til Kastrup på 3 liter benzin. Ja der er nogen som er opgivet til at køre så langt men virkeligheden er en helt anden. I onsdags var vi i Parken og Se Bruce Springsteen og for at have nemmere ved at finde parkering havde vi taget min kones nye KIA Picanto. Den er opgivet til 22,7 km/l men ved 130 km/t kørte den nærmere 13 km/l. Selv ved 110 km/t var den ikke meget over 15 km/l. Så skal du fra Næstved til lufthavnen så skal du nærmere regne mindst 5 liter benzin og så skal du også hjem igen. Du har altså brugt 10 liter eller næsten 100 kr. på din 125 kr tur. #57>>Du kan heller ikke rigtigt bruge FDM’s tal til noget i forhold til hvad det koster at køre i din bil. Altså der er ikke noget galt med deres tal, men nærmere deres forudsætning. De regner nemlig faste omkostninger ind i dit budget og på den måde antager de at alle ture er afgørende for om man har bil eller ej. Altid mens jeg har arbejdet har jeg haft bil uanset om jeg kørte i den til arbejde eller ej. Jeg vil altså have en bil uanset hvad. Dermed skal den ekstra tur ikke belasetes af hele bilens afskrivning men kun af merafskrivningen i forhold til den tur. Min Mondeo koster derfor ca 1 kr pr km når jeg regner Diesel og ekstra afskrivninger mv med. De resterende 3 kr pr km er det det bare koster at købe den og have den holdende i indkørslen. Men faktisk giver FDM’s regnemetode rigtig god mening for taxaer da de netop indkøbes med det formål at transportere folk rundt. Men du må ikke tage FDM’s tal direkte for de regner med en levetid på 4 år og 80.000 km og dermed skal et værditab på feks 160.000 deles ud på 80.000 km og giver derfor 2 kr pr km. Ifølge de gamle regler kunne en taxa frikøres på 2 år og 250.000 km eller 3 år og 210.000 km. Det vil sige at hvis taxaen tabte de samme 160.000 kr på 2 år (er nok i underkanten) så belaster det kun kørsels regnskabet med 64 øre pr km. Der er for øvrigt ikke moms på personbefordring.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#73 jeg retted også 3 liter til 3½-4liter lige efter de 5 minuter timeout var gået da man skal ligge 20 km oven i min förste beregning. Du ligger så 1 liter oven i. hvilken stemmer mere med forbruget af benzin på turen. Alt i alt kan jeg godt se 125kr så er der nul profit til mig, jaja, i fik lidt ret, jeg får vel gøre en lille pris stining i min 125k regnestykke. Over længere afstanden passer samkørning nok mig bedre, men i lokal by køre else passer det nok bedre med uber.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new

Genopliver lige tråden. Jeg krydser i hvert fald fingre for at der kommer et bedre dansk alternativ til Uber. Uber er et godt koncept men et lorteselskab for at sige det mildt i mine øjne.
--

#73 Skal vi ikke blive enige om, at hvis man mener at en investering i bil, på 150000 eller 300000 ikke er afgørende for om man har flere udgifter som Uber chauffør eller ej, så har man for mange penge, og så er den samtale omkring økonomi lige meget. Det handler om at beregne udgifter og kører man Uber, så kører man mere og så har man oftere udgifter grundlæggende pga slid på dele som altså er sliddele. Og som Lars skriver, så er det af lyst og fritidsrøver han vil køre folk for 125kr, og det er jo folk frit for at gøre men det koster på økonomien og det gør alt jo. Så om man vil give 10 omgange på det lokale værtshus eller køre byen rundt for Uber og give gratis ture, det står en frit for :) btw, Man skal vel så , virkelig, bruge FDM's tal, for man kører netop IKKE taxa, og afskriver den på 2 år, men nærmere 4 - 6 år? Så er tallene mere korrekt som du oprindelig skriver, når du ikke tænker ren business og taxa kørsel med afskrivning og andet på bilen? Det handler Uber jo ikke om, og folk ønsker at se det som ikke forretning men udgiften forsvinder jo ikke på grund af det.
--

Sidst redigeret 29-06-2016 10:45

#76>>Tror du misforstår mig. FDM’s udregninger kan kun bruges i det øjeblik men regner total økonomi over de 4 år som FDM har regnet ud fra. Den kan ikke bruges til at regne hvad en ekstra tur koster når først man har bilen. Lad mig komme med et konkret eksempel. Jeg har en Ford Mondeo Econetic Diesel fra 2010. Hvis vi tager 2 ekstremer at jeg enten har kørt 10.000 om året eller 50.000 om året så kan jeg ifølge bilpriser få 132.100 kr for ved 60.000 km og 70.200 kr ved 300.000 km. Prisen for at køre en km er altså 26 øre i afskrivning. Derudover kommer ca 25 øre mere i dæk, service, reparationer og ekstra pris i forsikring. Endeligt kommer der ca 50 øre i diesel så beløbet ender på 1 kr pr km. Den største afskrivning jeg har haft på bilen er alderen men den var kommet uanset om jeg kørte i bilen eller ej. Jeg ser ofte at medier og andre bruger netop FDM’s tal til at fremhæve at det feks er billigere at flyve til italien end at køre selv. Det er meget misvisende for det dyreste i bilen er selve anskaffelsen og så gælder det faktisk bare om at få kørt så mange km som muligt så den gennemsnitlige km pris falder. I Uber tilfældet antager jeg at chaufføren allerede har en bil han kan køre i, den bil står allerede og taber værdi i indkørslen. Derfor skal den del ikke regnes med i regnskabet af hvad det koster at køre for uber.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk
--

Sidst redigeret 29-06-2016 11:28

#72 "#70 Kommunalt og statsligt dikterede taxaforhold er ikke = social welfare. Har du talt med Uber-chauffører? De er allesammen pisse glade for deres arbejde og de tjener godt omend det er mange timer de arbedjer. Så hvorfor forbyde det? Det er satme da ikke velfærd at holde folk ude af arbejdsmarkedet, som det bliver gjort i dag." Dit handle passer som altid fremragende til dine indlæg: Disturbed-Freak, det er virkelig et forstyrret indlæg du får frembragt. 1. Det er omgåelse af lovginingen, den model Uber repræsenterer, vil føre til et arbejdsmarked uden social sikkerhed. 2. Der verserer allerede retssager, hvor Uber Chauffører kræver bedre arbejdsvilkår. Det er dokumentreret at Uber i nogle tilfælde "tvinger" deres chauførrer til at tage ture selvom de ikke er indbringende nok.
--
#RTS/RPG/Survival/OpenWorld/CityBuiding/Strategy/Indie/Early Access: http://store.steampowered.com[...] Demo: http://lofigames.com[...]

#52 Du glemmer en ting i din forherligelse af Uber. Selvom dit job måske ikke lige er det du brænder mest for, så vil du vel gerne havde ordnede løn og arbejdsforhold? Ved at støtte Uber´s arbejdsmodel, støtter du sådan set at dit arbejde på længere sigt, vil kunne udbydes udenom det danske overenskomst system. Altså du vil formodentlig komme til at arbejde for 50-60kr. i timen uden ret til løn uder sygdom/optjening af ferie penge etc.
--
#RTS/RPG/Survival/OpenWorld/CityBuiding/Strategy/Indie/Early Access: http://store.steampowered.com[...] Demo: http://lofigames.com[...]

#77 En ekstra tur? Hvad er kørsel i bil for dig? Luksus eller bare at have bil, og så er udgiften bare et greb i baglommen? Der er intet ekstra over Uber , det er sgu en udgift lige meget hvordan du vender og drejer din investering i et køb, om du så kører 10km uden uber eller 100km med uber, så koster det per km i snit. Uden har du måske kun 20000 på et år, 40000 når du kører uber, så er du måske 2 til 3 service intervaller og mere slid på dæk? Jeg kan slet ikke fatte, du nævner anskaffelsen er den dyreste, og så vil du ikke bruge den omkostning i resten af regnskabet? Du må sgu have for mange penge, når du mener bilen er gratis efter den er købt? ;( edit: Når man tænker lidt over det, så lyder det lidt som mureren som kører rundt i sin fritid og laver sort arbejde i firma bilen, for hvad? Den er jo allerede købt og jeg får allerede lønnen, så kan jeg godt lave lidt billigere og sort arbejde i firma bilen og bruge min fritid der, til småpenge :) Det dør ingen af. Du slider på dig selv i weekenden, du slider på bilen. Og så er der risikoen oveni at blive taget for at bryde en masse regler, dem findes snart for Uber chauffører også. Så sammenligningen er vist rimelig god her.
--

Sidst redigeret 29-06-2016 12:06

#77 Når du nævner de små penge, du kan køre rundt i din bil for. Så tænker jeg befordringsgodtgørelse fra staten. Det lyder som om du skulle arbejde for skat, så vi alle kunne betale mindre i skat, for dit regnskab for at køre bil, gør jo at skat slet ikke behøver give os 3,63kr per km. skattefrit, når du kan gøre det hele for 1 kr :) som du regner det ud.
--

Sidst redigeret 29-06-2016 12:18

#80 din firmabil er ret billige i Sverige i forhold til Danmark så det problem har vi ikke, Og svenske myndigheder går heller ikke så meget op i at du bruger firma bilen til at smide have affald ud med :)
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new

#82 Men ingen Uber ;)
--

#80>>Lad være med at blande uber ind i det, mit argument går udelukkende på hvad det koster at køre i bilen. Hvad man bruger de km på har ingen betydning for omkostningen. Jeg er for øvrigt modstander af den model uber prøver at presse igennem. Jeg prøver lige en gang mere og ser om du fanger det nu. Når du køber en ny bil så kan du side og lave regnskabet som FDM laver og komme frem til at din bil feks koster 4 kr pr km over 4 år og 80.000 km. Det vil sige at din bil samlet koster dig 320.000 kr over de år. Der sker nu noget uforudset feks nyt job hvor du skal køre 20.000 km om året udover dine normale 20.000 km. Med baggrund at de før beregnede 4 km pr km vil det være rent underskud at få km penge. Nu forholder det sig imidlertid sådan at du i stedet for du har 80.000 km at dele anskaffelsen ud over nu har 160.000 km og dermed bliver kr pr km meget lavere. Det ville formentlig ende omkring 2,5 kr da det jfr min beregning fra før kun koste omkring 1 kr at faktisk køre 1 km rest er for at have lov til at have bilen holdende klar. Dvs det prisfald der kommer fra alderen af bilen skal nu deles ud på dobbelt så mange km. Min påstand er så at langt de fleste af os faktisk ikke har behov for bilen da vi ville kunne klare 99% af vores befordring billigere med offentlige transportmidler. Så selv hvis vores forhold ændrer sig så ville de fleste af os beholde bilen. Dermed er det primært ønsket om mobilitet vi betaler for når vi køber bil og ikke så meget de faktiske km du kører. Du ønsker altså at have en bil og uanset om du kører kort eller langt har den mistet mindst 50% af sin nyværdi om 4 år. Derfor er den reele omkostning ved at køre i sin bil markant lavere end de 4 kr fra før.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

Føreløsebiler og så er alt kørsel arbejde slut.
--

#84 Delvist enig :) Men kører man dobbelt så meget per år, så stiger ens udgifter, og selvom du taler 20 til 40 øre per km, så kan jeg ikke se hvordan overskydende kilometer til Uber kørsel kan dækkes ind af det mere kørsel. For det bliver ikke billigere at køre mere, hvis man skal betale service, dæk, bremser, benzin og forsikring.. Især bykørsel trækker hårdt på bremser, så surt er at glemme sådan en udgift. Jeg har forsøgt men kan ikke gøre noget billigere hvis man kører 40000 istedet for 20000, når service,dæk,bremser,benzin og forsikring skal dækkes. Kan du illustrere hvordan du får 1kr i udgift på at køre 40000 om året og hvad du inkluderer som udgift. Jeg har ikke bilens pris , kun 13km/l, har du en 30km/l så hjælper det jo men vel ikke på 40000 som sådan.
--

Sidst redigeret 29-06-2016 14:48

#86>>jeg har desværre ikke den konkrete beregning liggende her men har lige lavet en hurtig ny og hvis du skal køre 160.000 km kontra 80.000 og jeg har sat udgifterne i den høje ende. ekstra forsikring 1500 pr år = 6000 Ekstra service 4 stk a 4000 = 16000 Ekstra dæk 8 stk a 1000 = 8000 Div reperationer 2500 pr år = 10000 Dvs de direkte omkostninger ved at køre ekstra er 40.000 kr. diesel der kører min bil 16 km pr liter og med den aktuelle pris på 8 kr pr liter giver det 5000 liter = 40.000 kr. endeligt skal den ekstra afskrivning på ind for at holde mig i den 4 år gamle bil har jeg taget en Mondeo 2,0 stationcar med 140 heste fra 2012. Den vurderer bilpriser.dk til 177.700 ved 80.000 km og 153.700 kr ved 160.000 dvs en afskrivning på 24.000 Det giver samlet en pris på 104.000 kr efter ved at køre 80.000 km. eller 1,3 kr pr km. Indrømmet det er lidt højere end den 1 kr jeg skrev, men det ændrer ikke på konklusionen.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#87 Nu skrev du det selv så pænt, så hvis vi alle kunne købe biler til 280-320.000 og bagefter glemme vi havde brugt pengene, og så glemme vi måske også skulle afdrage på dem. Du har jo så præciseret at uden indkøb, har du allerede 1,3kr i udgift ved små 80.000 (altså kun 20.000 om året), og så skal du køre folk til lufhavnen for 1,3kr per km og det gør du i en gratis bil, for den har du jo bare fået foræret. så vil 90km*2 være 200kr minimum, og så skal du forhåbentlig give Uber lidt oveni hatten for den køretur? nogen ved prisen til uber?.. Så taler vi ikke taxa priser for vi udelader alt som vedrører erhverv men kun det faktum at kører man selv 20.000 og kører yderligere 20.000 i den, så har man 40.000 i merudgift dem skal man vel hive hjem ved det uber kørsel? Kører man i din bil, Thomas, så kan du heller ikke se formål i at køre til 125kr ialt, og heller ikke 200kr, hvis du har ekstra udgifter på 10.000 om året på det weekend kørsel, som er 830kr om ugen, det får man vel nok hjem, hvis man kører 2 dage rundt i byen? og tjener man så f.eks 20.000 om året, så skal skat jo have 40-50%, og så skal du trække 10.000 fra, så sidder du med et overskud på 2000kr om året ;) Sejt nok! Så vi afslutter med det udgangspunkt jeg startede, 125kr er alt for lidt, og skal man glemme indkøb/komfort/løn og andet erhvervs praktisk, så ender man oppe på 300kr+ for en fornuftig betaling i en mondeo som her er brugt i eksempel. Det er klart en anden billigere bil kan køre lidt mere på literen men nok ikke når vi taler næstved->kbh lufthavn og meget motorvej, så er Mondeo nok bedre. Vi kan nok fortsætte i lang tid, for biler / mennesker og penge er forskellige, og så er der dem som kører fordi de vil betale for at møde nye mennesker i bilen. Der er kun en som glæder sig over penge i banken, det er nok uber. De andre har bare ikke regnet økonomien helt ud og gør som Thomas, når man har købt så er der jo næsten ingen ekstra udgifter (kun 10.000 om året).
--

Sidst redigeret 29-06-2016 16:13

#88 Bilen har du jo uanset om du kører Uber eller ej, så indkøbsprisen er irrelevant. Det er i hvert fald det jeg læser som Thomas' argument. Du skal kun se på de ekstraudgifter der kommer i spil ved, at køre for Uber.
--
Indholdet af dette indlæg er blevet redigeret af |Smash|.

#88>>Lad mig lige starte med at slå fast med syvtommer søm at jeg ALDRIG har argumenteret for uber var en god forretning. Jeg har argumenteret imod FDM’s latterlige falske beregninger der siger at det vil koste mig 720 kr at køre til lufthavnen og hjem igen. Det koster mig faktisk kun 234 kr. Du har nemlig stadig ikke forstået at jeg jo allerede ejer min bil og uanset om den kører eller ej falder den i værdi. Det vi snakker om her er udelukkende prisen for at rent faktisk bruge bilen. Jeg snakker nemlig ikke totaløkonomi men om faktisk omkostninger ved at bruge kontra at have den holdende stille. Derfor ignorerer jeg ikke købsprisen, som for øvrigt var 315.000, og naturligvis betaler jeg mine afdrag, det er bare ikke relevant for hvad det koster mig at benytte bilen i det daglige. Det er er kun i tilfælde at af jeg køber en bil alene for at køre uber kørsel i den at jeg ville tage hele anskaffelses prisen med. Jeg er ikke uenig i din konklusion med uber og at tage 125 kr for en tur til lufthavnen for en tur fra Næstved til Lufthavnen er direkte at smide penge ud af vinduet. Om så det var 125 kr efter jeg havde fået dækker mine 234 kr i omkostninger ville jeg ikke gøre det da det giver en timeløn på omkring 60 kr i timen når jeg først er hjemme igen.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#90 Point taken! Folk bliver fattige på Uber, de skal bare forstå det først. Fra d. 8 juli 2016, så lad os håbe Uber bliver ulovligt. Så stoppes Uber og så er der mindre skattesvindel.
--

#91 Nu er jeg selv uddannet elektriker og selvsagt kender mere end én håndværker. Jeg tror ikke du skal gå efter Uber, hvis du vil skattesvindel til livs. Jeg har ikke nogle faktiske tal, men jeg kan absolut ikke forestille mig at Uber skulle stå for noget nævneværdigt i denne sammenhæng, og da slet ikke set i forhold til håndværkerfagenes bidrag. Nu har jeg ikke læst hele tråden, men de 125 kr. for turen fra Næstved til Kastrup, hvor oprinder de fra? Et prisoverslag fra Uber.com lyder på 171-222 kr. for en tur fra Kgs. Lyngby St. til Nørreport St. Lyngby St. til Kastrup Lufthavn er i lejet 365-481 kr. Der er 26 km. Antager vi, at du ikke kan få kunde med tilbage fra lufthavnen skal du altså køre 52 km. for 365 kr. Bruger vi dine 4 kr. pr. km er der altså et overskud på knap 150 kr. for 1½ times kørsel (givet at der ikke er trafik, påregn måske en ½ time ekstra hvis der er trafik). Du ender med en timeløn på 75-100 kr. afhængigt af trafik. Det kan også gøres via. motorvejen med en total distance på 70 km og en total tid på 1 time. Det giver en timeløn på 85 kr. EDIT: Jeg har nu fundet frem til, at de 125 kr. kommer fra Lars2222. Manden har nok slået hovedet. =)
--
Indholdet af dette indlæg er blevet redigeret af |Smash|.
--

Sidst redigeret 29-06-2016 17:36

#92 Takker :) Super input, for jeg kan ingen priser finde på uber, eller deres afstandsmåler siger umuligt at prissætte! Jeg mener bare at åbenlyst ulovligt arbejde som Uber kører, inkluderer en masse svindel med skat, som ikke er nødvendigt, så selvom det kun er 1000-1500 mennesker, så er det altid bedre uden. edit: så lige på brugernavn og den fattede du sgu da helt 100% i denne tråd :) hahahha.. forstår stadig ikke svaret i anden tråd, og så lader vi den være der uden at den starter her..
--

Sidst redigeret 29-06-2016 18:42

#93 Jeg har ikke benyttet mig af Uber, alene fordi prisen, for de få ture hvor jeg har ønsket at benytte en form for taxa service, har været omtrent den samme som ved et autoriseret taxa selskab. Men konklusionen må da være, at timelønnen er lav, selv før skat. Dog kan man ikke påstå, at det koster Uber chauffører penge at køre turene, omend det ikke rykker vildt på bundlinien. Jeg er enig i din betragtning mht. skat og manglende indbetaling dertil, men som sagt synes jeg der er områder der (set med skattebriller) er langt mere problematiske.
--
Indholdet af dette indlæg er blevet redigeret af |Smash|.

#94 Min antagelse var 100% ud fra Lars2222 pris på at køre til 125kr, og når du så kan præsentere priser 4* højere eller mere, så giver hans udsagn slet ikke mening og måske kan de lege polakker (som jeg også skrev tidligere) men løn er det ikke, selvom det måske er socialt sjovere at møde en masse som kan ødelægge bilen (opkast efter fed weekend i byen) osv, så giver det ikke mening her.
--

#95 Det er skam heller ikke noget jeg ville gøre, hverken som indtægtskilde eller som socialt apparat. Jeg må medgive, at jeg ej heller forstår hans prissætning, men det er nok svensken der har lokket ham i fordærv. Snus og surstrømning kan selv det stærkeste sind ikke kapere.
--
Indholdet af dette indlæg er blevet redigeret af |Smash|.

Så blev Uber-chaufførerne sgu dømt for piratkørsel i dag, så dermed er det fastlagt at Uber er ulovligt :P http://www.domstol.dk[...]
--
Puls er en bonus!

#97 Hurrah!!! Hurrah!! Hurrah!! Længe leve kongen og det danske retssystem.
--

Godt og skidt, for nu vil taxabranchen sikkert ikke gøre noget som helst, for at gøre deres service mere eftertragtet og kan fortsætte med deres gammeldags metode. Der er jo ingen konkurrence, så hvorfor yde bedre service, når man kan tage hvad man vil, for det man har. Måske er vi heldige og de tager det bedste fra Uber med videre for at forbedre deres egen service... Men jeg tvivler, det koster jo penge. Upålidelige og fedladne chauffører der stinker af sved, som ikke er servicemindede (fx. hjælpe med bagagen) og kører forkert på kundens regning... Nej, det er ikke alle chauffører der er sådan, det giver sig selv. Det er bare noget af det jeg har oplevet. Med Uber har jeg kun oplevet fremragende service, et ratingsystem så man ved chaufføren er serviceminded og en GPS tracker, så man kan se at man ikke bliver snydt. Men ret skal selvfølgelig være ret, og med lov skal land bygges. Hvor mange taxachauffører nåede egentlig at miste deres arbejde pga. Uber? Og hvornår kommer der en tråd om hvor forfærdeligt Apple Pay er?
--
Nu uden signatur :O
--

Sidst redigeret 08-07-2016 14:04

#99 Jeg forstår ikke? Det er kommunen som giver tilladelserne og styrer priserne? Så hvem taler du til? Er det ikke sådan at man får hvad man betaler for, og når kommunen har sat nogle betingelser op, så gør taxa branchen det at de følger de betingelser? Så præcis hvad er det du vil have kommunen skal gøre? Uber er da velkommen til at byde på de tilladelser og køre på samme vilkår men hvis muligt, tilbyde bedre service hvis de kan. '
--

#100 - Jeg vil ikke have kommunen gør noget. Eller rettere, de behøver ikke gøre noget. Jeg vil have taxabranchen gør noget, for at tilbyde en bedre service til deres kunder, som bedre kan retfærdiggøre prisen for servicen. Men der er intet incitament til at forbedre deres produkt, da folk køber det alligevel. Uber har funktioner som den danske taxa branche også kan gøre brug af. Rating af chauffører, tracking af turen med videre. Så man kan håbe, at taxabranchen vil forbedre deres service, ved evt. lave noget lignende. Vi har alle smartphones. Så det må man kunne udnytte til fordel for kunden. Jeg ved vi ikke bliver enige, så lad os nu lade det ligge, ellers ender tråden med at have flere tusind indlæg med pointless frem og tilbage.
--
Nu uden signatur :O
--

Sidst redigeret 08-07-2016 14:29

#101 Ingen grund til at fortsætte noget retten har vedtaget er ulovligt, og meget kan gøres bedre , når man ikke skal følge loven, det er vi også enige om. Så lad Uber komme igen, og søge bevillingerne og få deres personale/agenter/partners uddannet og så få et taxt kørekort og alt som følger, så lad os se om de gider fortsætte den gode service til samme pris for kommunen, for det er deres eneste chance ind på markedet.
--

#101 Når man kikker lidt på dine krav til taxa branchen, så eksisterer denne allerede for selskabet og ikke chafføren eller kunden. App'n skal udvikles hvem betaler for det? Det er jo ikke gratis, og folk vil have penge for den indsats. Så hvis du kan integrere hvad de allerede har idag på deres GPS som flextrafik f.eks bruger idag, så er vi kommet langt, og forestil dig den service flextrafik giver i forhold til almindelige vogne. Flextrafik er lige præcis pålagt at følge ruten på skærmen som er bestemt ud fra korteste tur, og ikke hurtigste. De kan så stadig vælge at køre anden rute hvis kunde spørger men det er spores og gemt i systemet. Så du vil udbrede Flextrafik til? Den findes jo allerede for alle og er egentlig billigere med eneste i mente er man skal bestille senest 2 timer før afgang. Det må Uber så gerne vælge at byde på, og overtage men jeg tror de chauffører som kører, ingen penge tjener derefter og så går luften af den ballon som Uber startede og så gider folk ikke bruge systemet for det er blev for dyrt. osv. osv.... Uber skal følge loven, så kan vi diskuttere nok så meget hvordan branchen kan forbedres for gratis penge, for du vil tilsyneladende ikke betale mere.
--

Sidst redigeret 08-07-2016 14:43

#103 - Nu sidder jeg ikke med taxabranchernes regnskabstal, men jeg forestiller mig de sagtens kan gøre deres service bedre, hvis de virkelig vil det. Men eftersom der ingen konkurrence er, så er der jo ingen grund til at forbedre noget. Jeg er godt klar over det koster penge og der er kun et sted at hente de penge. Det koster penge at lave penge. Så hvis de laver den investering og gøre det mere attraktivt for deres kunder at bruge deres service, så vil de tjene mere i det lange løb. Som regel investerer man tid og penge i tingene, før det giver afkast. Selvfølgelig er det ikke gratis at lave, men hvis der var konkurrence, var der et incitament til at lette røven og gøre noget ved forbedringerne ;) Man må yde for at nyde. Man kan sgu ikke forvente, at kunderne vælter ind uden man gør noget for det. Derfor bruger man pengene på forbedringer først, og så kommer kunderne bagefter, da man gør sit produkt mere værd.
--
Nu uden signatur :O
--

Sidst redigeret 08-07-2016 14:58

#101 #100 - Jeg vil ikke have kommunen gør noget. Eller rettere, de behøver ikke gøre noget. Jeg vil have taxabranchen gør noget, for at tilbyde en bedre service til deres kunder, som bedre kan retfærdiggøre prisen for servicen. Men der er intet incitament til at forbedre deres produkt, da folk køber det alligevel. Du mener videoovervågning, taxameter (+ kontrol), erhvervskørekort og alt det andet der står i lovgivningen? - Det er de faste udgifter som presser prisen op, som pirat-chauffører ikke skal overholde. Og den lave pris er jo årsagen til 95% af Uber-kunderne. Taxa-selskaberne har allerede apps, hvor du kan bestille taxa, få et ca. ankomst tidspunkt etc. F.eks: http://www.taxa.dk[...] Korrekt, app'en kunne måske gøres mere "lækker", men den er ikke mangelfuld. Når man får luget ud i skruebrækkerne, er der måske overskud til at tilføje de lækre features.
--
Bazinga! Problemer med en Admin/Moderator? Spørgsmål vedr. en tråd/et indlæg? - Send en mail til undertegnede. FFHAU!
--

Sidst redigeret 08-07-2016 15:14

#105 - De har allerede video overvågning i alle taxaer. Men det er ikke for kundens skyld, men for chaufførens. Så der er sgu kontrol med passagererne, men ikke så meget med chaufføren. Der er både fordele og ulemper ved at have et "rating" system til chaufførerne. Det vil jo i værste fald give færre kunder, hvis chauffører har fået en dårlig rating, fx. fordi de er fede og dovne og ikke gider hjælpe med bagagen, eller de stinker af røg, eller hvad ved jeg. Eller hvis de bare har kørt en omvej. Men der er ikke rigtig et alternativ. Hvis du skal fra A til B inden kl. XX så har du måske ikke mulighed for at bestille en anden vogn, for at undgå en given chauffør. Så man må tage hvad man kan få og håbe man ikke får en af de "dårlige". Alle chauffører burde yde den samme service, så det ikke er et chauffør-lotteri hver gang. Prisen er jo den samme. Men servicen kan variere meget.
--
Nu uden signatur :O

#106 Videoovervågningen går da begge veje, både chaufføren og passagerer kan bruge optagelserne, hvis det skulle være aktuelt. Men det er klart at den er der for chaufførens sikkerheds skyld. Det er jo ham, der er den udsatte. Taxa må bestemt gerne blive billigere for min skyld, men jeg har nu sjældent oplevet problemer de gange, jeg kører taxa. Det plejer at være venlige mennesker. Der er brodne kar alle steder, men jeg er bestemt ikke fan af individuelle bedømmelser af chauffører. En eller anden uoverensstemmelse kan ende med en dårlig anmeldelse, og så får vi omvendt trustpilot, hvor kunder udnytter ratings til at ramme en chauffør på hans levevej. Det synes jeg ikke er fair. Det er ikke alle behov, som et frit marked skal løse. Nogle ting skal være overladt til staten eller udliciteres under bestemte krav til private. Det er i hvert fald min holdning.
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q

#106 Altså, næste gang du kører en taxa, så spørg dog lidt til hvordan hans arbejde fungerer. Det lyder lidt af du har kørt 50kr ture og aldrig nået at sige andet end goddag/farvel. Nu har jeg kørt 1000kr ture, og har spurgt en del, fordi man er nysgerrig. Og de har skam overvågning men som politiet, hvorfor skal de reklamere med dette? Og hvorfor skal damen i banken fortælle at hun overvåges af kamera for at stjæle, eller Personen på det lokale kontor, for at misbruge sin PC til spil på nettet i arbejdstiden? Det er da ikke noget kunder altid SKAL vide? Så sikkerheden er skam højere i 2016 i en taxa, end du giver udtryk for nu. Du vælger måske bare at tro en Uber bil er bedre fordi den er sort og privat ;) og PiratTaxa branchen skal lære at køre dig rundt til de priser, det får du ikke kommunen til at gøre.
--

Jeg forstår slet ikke nogle folks problemer med taxaer, med undtagelse af prisen. De fleste af anke punkterne mod taxa chaufører er da lige akkurat lige så gyldige med uber. Ja der er en rating af folk man hvad nytter det hvis der kun er en til rådighed. Hvis uber i sun nuværende form var lovligt, så ville det jo bare betyde at de fedladende dovne chauffører ville være nød til at køre uber i stedet i deres måske dårlige vedligeholdte privatbil. Hvor langt er vi så kommet? Desuden da uber ingen kontrol udfører så kan alle og enhver køre turen og det er derfor ikke engang sikkert at ham der står som chauffør kører turen. I dag har vi i det mindste en vis sikkerhed i forhold til licenser og krav til chaufførerne. Jeg er på ingen måde imod at uber ændrer taxa markedet, men jeg har alt imod at de går ind og påstår at det er samkørsel og udkonkurrerer folk der faktisk gør deres job.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#108 - Synes du kører det lidt af sporet med det overvågning. Det jeg gerne vil have er en mulighed for kunden at følge med i ruten som køres. Ikke at man skal gøre det. Og det burde aldrig være nødvendigt at gøre det. Men erfaring fortæller mig bare, at chauffører kan finde på at køre en omvej. Så hvis der er mulighed for at "overvåge" ruten, så er chaufførerne måske mindre tilbøjelige til at køre en omvej. Jeg har selv kørt mange lange ture i taxa grundet arbejde. Til og fra lufthavne her og der og mange korte ture også selvfølgelig. Selvom det er fuldstændig irrelevant om goddag/farvel er de eneste ord man ytrer. Jeg betaler for at blive kørt. Det er ikke alle passagerer der har lyst til at snakke. Det er faktisk ikke mere end et par måneder siden jeg kørte ture for hhv. 700kr. den ene vej og 1100kr tilbage. Præcis samme rute! Samme antal kilometer... Men der var sket et færdselsuheld så det kostede 400kr ekstra pga. kø. Godt min arbejdsgiver betaler. Ellers var jeg sgu blevet gal. Selvom der vel ikke er noget som helst at gøre ved det. #109 - Jeg håber da de fedladne dovne chauffører gør noget ved problemet hvis de får en påtale. Hvis jeg får at vide af min arbejdsgiver, at kunderne klager over jeg ikke hjælper med bagagen og stinker af røg/sved, så ville jeg sgu gøre noget ved det i stedet for at give min arbejdsgiver fingeren og arbejde sort i stedet. Et ratingsystem er en meget ekstrem tilgang, og det er overdrevet, granted. I mindre byer er der ofte kun 1 taxa selskab. Så enten kan du tage en taxa fra det selskab, med den chauffør der er til rådighed, eller også må du bare gå. Så nytter det ikke noget at klage sin nød, hvis de bare kan sige "Too bad, du har intet andet valg".
--
Nu uden signatur :O

#110>>Altså jeg ved ikke hvorfor den med dovne chauffører hele tiden kommer frem for hvor tit er det rent faktisk et problem? Men hvis du bliver dårligt behandlet af en taxa chauffør så kan du da netop bare klage til hans arbejdsgiver. Hvis vi taler om Uber så er mit gæt at de små byer du taler om faktisk har lige så dårligt udvalg med uber hvis ikke værre.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#110 Istedet for en masse mudder kast, så skal du måske hellere forklare hvorfor Uber skal have lov til at køre på andre vilkår end en taxa kørsel gør? Alt andet som kan forbedres er Uber emne urelevant for nu er det dømt ulovligt og pirattaxa, så kan vi forholde til lovlige forhold og ikke fremhæve at det ulovlige i Uber, som du vil have polske chauffører til at udføre, uden politiets accept og køre i taxa i Danmark uden tilladelser og hvad ellers gør konkurrencen bedre men ikke lovligt i Danmark. Der er altid plads til forbedringer men ikke på bekostning af loven, så kan Uber rende og hoppe. De skal ikke smide små kinesere (danskere som vil køre sort) i biler, som ikke er lovligt, og yderligere tro de kan skippe lov og bevillinger, og så kalde det noget andet. Uber er fint, bare de holder sig til loven og de regler som taxa kørsel skal overholde, så kan deres forbedringer stikkes skråt op, når de springer over hvor gærdet at lavest og derfor kan folk lide deres adfærd, havde de taget betaling som taxa, så ville folk have set meget anderledes på det, og spurgt hvorfor de skal betale hvad en taxa kostede og debatten havde handlet om penge og investeringer og hvordan de får det til at fungere ;) Uber er kun vognmand for en masse ulovlige private, andet er de ikke, og skal drages til ansvar for det ulovlige i den adfærd.
--

Ja og 90% af dem der kommenterer denne tråd har aldrig kørt i taxa.
--

Gutter hvis nogle af jer har muligheden, så kontakt medierne og politikerne, og få dem til at fokusere på at vi skal have brugbare og fair alternativer til alm. Taxi-Kørsel og pirattaxi(som så bare skal ind under ordnede forhold). Hvorfor er der ikke nogen der laver et DANSK alternativ, med skattebetaling før udbetaling til chaufførerne? Og som også kontakter alle medier og politikere og gør opmærksom på at der skal handles NU og ikke om flere år. Så svært kan det vel ikke være at skabe et alternativ til alm taxikørsel.
--

Med 3 enkle skridt kan du beskytte din Uber-chauffør imod myndighedernes klapjagt: 1. Lås med det samme din telefon, hvis I bliver stoppet af politiet. 2. Svar ikke på nogle af politiets spørgsmål - ud over navn, adresse og fødselsdato. 3. Fortæl chaufføren, at han helt lovligt kan følge trin 1 og 2. God tur!
--

#116 er der andre områder i samfundet du syntes det er ok at overtræde lovende, og skal vi blot lade det være op til den enkelte at bestemme hvilke love de vil følge? er det fx ok at snyde i skat? eller måske stjæle lidt fra en butik, det kunne også være det er ok at udøve selvtægt. Generelt er det du siger jo at det er ok at overtræde loven, blot du selv ikke mener det er en fair lov.
--
Capitalism is the extraordinary belief that the nastiest of men for the nastiest of motives will somehow work for the benefit of all.

@Equinox det er enhvers ret at gå til en domstol og få prøvet enhver given lov, indenfor rimelighedens rammer. Man skal betale for det, og så er der også en række andre foranstaltninger og krav, så hele retssystemet ikke drukner i retssager. Det er den fornuftige måde at gribe det an på. Andre bryder så en lov, fordi de enten er uenige eller ligeglade med denne lov. Hvad er alternativet? Robotter der er programmeret med ALLE love, og som ikke kan bryde dem fordi deres programmør har forhindret det i software og hardware ligesom Robocop? Er det det som du forestiller dig er den perfekte borger? Uanset lov så må INTET brydes? Jeg vil nødig leve i sådan et Robocop-samfund. Og du tror vel ikke at lovgiverne og toppen af samfundet ikke sikrer sig at DE har langt friere hænder og handlemuligheder? Du ved godt at love er menneskeskabte, og LANGT fra perfekte. Vi har alle grænser, og fornuft, og ræsonnement. Og hvorfor tror du at love bliver ændret så ofte? Fordi de skal tilpasses nutiden, og vælgernes krav og behov. Love er og bliver menneskeskabte, og KUN for mennesker, så lad være med ophøje dem til noget der aldrig nogensinde kan brydes. At ændre dem via domstole og politkere og vælgere, er jo netop at bryde (ændre)dem blot på en lovlig måde. Men det kan du ikke gøre som almindelige borger ændre dem, hvorfor bryde dem er eneste alternativ.
--

#116 Ligegyldigt, passagererne har vidnepligt.
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q

#117 - At køre med Uber = at udøve selvtægt og stjæle??? whaat. Kan du og staten ikke blande jer uden om hvem man køre med? Hvorfor må jeg ikke vælge tjeneste ydelse af den jeg vil? Det giver ingen mening at betegne folk som kriminelle fordi de bliver kørt en tur af en... Kan du ikke godt selv høre hvor sindssygt og idiotisk det lyder! Kan taxamarkedet ikke overleve, er det jo dødt. Ingen grund til at holde liv i den døende patient blot fordi det er en tradition at have taxa. Der var mange saddelmagere, bødkere og tækkemænd etc. Der har mistet deres job til den teknologiske udvikling. Hvordan er dette anderledes? Ps: At snyde i skat? Eller ikke at blive afpresset af rockerklubben kaldet "staten", til at betale så meget som de forlanger. Det er jo en vuderingssag :)) #119 - Der er blevet dømt 6 ud af ca 1000 chauffør ved byretten. Lad os nu lige tage den til højesteret, inden vi begynder på det. Det er desuden heller ikke ulovligt at blive venner med en fremmed, og få en køretur af personen, for derefter at give en gave i form af kontanter. Det er jo en vurderings sag.
--

Sidst redigeret 10-07-2016 19:55

Jeg synes Uber er fedt og at Taxi chafførene tuder for meget. Taxi'er tager overpris, så kan de lære det.
--
Gæstebruger, opret dit eget login og få din egen signatur.

#121 & #120 Jeg synes også bøderne er for høje , som politiet giver, så lad Uberpolitiet træde ind og give mig nogle til rabat pris, af uduelige uvidende fjolser som intet aner om det.. Det lyder da for fedt, så virker undskyldninger altid, og jeg kan slippe af med at køre alle ned, og intet betale når jeg kører 240km/t på vejene eller bare de 160km/t igennem kbh :) Hvor er det sejt at være lovløs og ikke følge loven, man er jo kun 16 år en gang i livet.
--

Sidst redigeret 10-07-2016 20:50

#122 - Så uagtet af loven, skal man følge den blindt ellers er man et dårligt mennesker eller hvad forsøger du at sige men din enormt dårlige brug af ironi?
--

#123 Individuelt er det nok en personlig holdning men Uber er organiseret og lige nu meget tæt på ulovligt og politiet vil gerne se det sådan ud fra første dom. Det er dit valg om du vil køre rundt og lege taxi chauffør, det går dog hen i en anden boldgade, når 1000+ mennesker slår sig sammen og bruger en app og vil udføre ulovlig kørsel uden bevillig i Danmark. Det er jo intet mindre end det samme som Pirattaxi kørsel i weekenderne før Uber kom, det var da lige ulovligt men ikke organiseret, og derfor den enkeltes valg. Nu er det vel planlagt og organiseret. Men fortsæt bare, man skal jo have nogle finansfolk bag sig, hvis det bliver en realitet af de får pladerne konfiskeret og får bøder, de slet ikke vil betale i fremtiden. Så får man kun nye love igennem, hvis der er pengestærke mænd bag en, som sikrer man kan fortsætte. Ellers bliver man vist ruineret af Uber og der skal nok også købes nogle politikere , for der er vist ikke mange endnu som støtter op omkring det (kun LA semi-politikere som vi ikke navngiver)
--

Sidst redigeret 10-07-2016 21:21

Hmm.. indrømmer gerne at jeg ikke helt har fod på nuværemde konstellation af Uber hvorfor: Det er ikke sikkerhedsmæssigt forsvarligt at mere eller mindre uregistrerede brugere kan opsamle borgere - da der netop ikke er nogen som helst sikkerhed for brugerne, hvis noget går galt! Sikkerhed må vel være hovedemnet her.. Derudover er der naturligvis skatteproblematikken, hvor det kræves, at alle brugerne nødvendigvis skal være registrerede og derfor skattemæssigt betale til samfundet!.. Hvis IKKE dette sker - vil det være en direkte indgangsvinkel til adskellige andre skatteundragende "firmatiltag" således skattevæsenet igen igen står med håret ned af nakken :) Dette vil overall - gøre ondt på os alle over tid :)
--

#120 Man har sigtet 6 og fået dømt 6. Hvad har det med hvor mange chauffører der er at gøre? Og nej, du får sgu ikke totalt fremmede til at lyve over for dommere i retten, det tror du vel ikke selv på. Det giver ubetinget fængsel mod en lille bøde til chaufføren. God "ven" i så fald.
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q

#126 - Jo du får en totalt fremmede til at lade være med at fortælle alt til politiet. Hvis du gerne vil, kan du jo læse vores love lidt. Der er faktisk regler og paragraffer der decideret fortæller hvor meget du har pligt til at oplyse, og hvis i begge siger i er venner der er ude at køre en tur, er det politiet der har bevis byrden. Med en slukket mobil og en god potion tålmodighed, kan man sagtens få rockerpolicen væk igen. OG hvis man nu gerne bare vil videre i systemet, og indrømmer det.. ja så får man en lille bøde på 2000, der er tjent hjem på 4 timer på en sløv søndag, og så har man endda mulighed for at anke dommen. Jeg kan virkelig ikke se hvorfor i har så ondt i røven over innovation og nytænkning. NB: Desuden er de fleste UBER chufføre rigtige flinke og er helt sikker på de ikke vil lyve for politiet uagtet at det er en dum lov. Og så længe det ikke er stadfæstet ved højesteret, kan de altså nu engang køre videre, og så kan alle i friheds-hadende-individer jo græde over det :)
--

Sidst redigeret 11-07-2016 08:36

#127 Tror du ikke du skal få læse brillerne på, og forstå det handler om at begå sig i samfundet og følge regler og love , indtil man har fået dem ændret. Civil ulydighed gør det kun bedre når bagmændene betaler, Uber betaler endnu ikke nogen bøder og fortsætter, så må vi se hvor længe Uber er lovlig i Danmark. Så med din kommentar og holdning, så er det jo klart du hellere opfordrer til anarki og lovløshed end at følge reglerne, så mon ikke du skulle prøve at behandles udenfor de regler du gemmer dig bag, og så kan du jo se om samfundet gider behandle dig ordentlig eller du ryster op og kræver erstatning fordi nogen gjorde det anderledes. Jeg er sikker på du er dobbeltmoralsk, og kun har ordene men ikke modet, sorry!
--

#127 Stop dig selv. Jeg taler i øvrigt om retten, ikke politiet. Retten du ved, hvor de love og regler, du taler om, påbyder folk at møde op og fortælle sandheden og svare på det de bliver spurgt om. Eller det vidste du måske ikke? Her kommer du i fængsel for ikke at fortælle sandheden som vidne. Så nej, det får du ikke fremmede til :) Og forklar mig lige hvad en højesteretsdom skulle ændre på hvorvidt folk kører pirattaxa eller ej? Det er jo ikke ligefrem noget Uber har opfundet.
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q
--

Sidst redigeret 11-07-2016 08:46

Den eneste der vinder i det her er Uber som tager 20% af alt chaufføren tjener. yderligere står man selv for at indberette og betale skat . når alt kommer til alt (når benzin og slidte dele på bilen er betalt) så vil man 9/10 gange faktisk tabe penge på at køre for uber alt i alt skal man betale Uber 20% skat alt efter ens procent der skal ifølge ubers krav være tyggegummi og diverse drikkelse i bilen og du står selv for at betale forsikringer og nye dele til bilen vægtafgift Benzin mm så i sidste ende kan det ikke betale sig
--

Sidst redigeret 11-07-2016 08:48

#129 - Med din totalitære stemme, ved jeg nu ikke helt om jeg har lyst til at bruge tid på at fortælle dig lidt om de almindelige frihedsrettigheder vi er sikret. Som burde være helt naturligt i alle lande forresten. Anarkist ? Du smiger mig, takker for de pæne ord. Du har desuden ikke pligt til at udtale dig i retten, du har bare pligt til ikke at lyve :) Du kan til enhver tid undlade at udtale dig, så er det blot ikke sikkert at retten dømmer for din fordel. OG hvis jeg personlig selv havde været Uber chuaffør, så var jeg også kørt videre. Om Uber betaler min bøde, så sørger de da for jeg tjener flere penge til mig selv end staten gør. Og jeg har det egentlig fint med at være anarkist så længe jeg lever efter få grundlæggende naturlove. Du må ikke stjæle/afpresse, og du må ikke slå/frihedsberøve. Uagtet om du har et blåt kostume på. Frihed.. Ja tak. #130 - det kan heller ikke altid betale sig at stå som frivillig, men gør det jo alligevel. Og ja du har ret, det er helt forrykt at staten vil have så meget, når de ikke gør noget for borgerne. Uber, derimod, har skabt og grundlagt et super fedt koncept og de giver muligheder til deres chauffør. Det er muligvis ikke perfekt endnu, men blot se hvor længe vores taxabranche har fået lov at forblive uperfekte.
--

Sidst redigeret 11-07-2016 09:01

#127>>Du har ret i at du ikke har pligt til at udtale dig til politiet, men vil du virkeligt som passager involveres i en politi sag og evt tilbageholdes i længere tid fordi du absolut vil være på tværs? Jeg troede at man tog en taxa for netop at spare tid. Derudover tror jeg da ikke der er nogen der har noget imod innovation og nytænkning. Jeg synes da uber er en rigtig god ide hvis ikke lige det var fordi de nægter at spille efter reglerne. Taxa reglerne er der jo generelt af en årsag. Dels er det en sikring at biler og chauffører lever op til en vis standard. Det sikrer at forsikringer er i orden og der betales skat af indtægter. Men nok vigtigst af alt sikrer det udbuddet af taxaer ikke kun fredag og lørdag hvor der er massere af arbejde, men også natten til Tirsdag når man står på stationen og er kommet ind med det sidste tog klokken 1.30. Det er den slags ting der ryger hvis uber vinder. For hvem gider kører deres egen bil midt om natten til få ture. Endeligt så ender denne aldrig i højesteret, den slags sker kun hvis det er principielle domme og dette er klokkeklart pirat taxa, så landsretten dømmer det på samme måde og så er det det. Men politiet har allerede nu lovhjemmel til at udstede bøder. Det er rigtigt nemt for dem at dokumentere, især i provinsen hvor bylivet er koncentreret , når først de har set samme bil samle folk op for at returnere 20 minutter senere og samle andre op, er det jo klart der køres pirat taxa. Det kan så endeligt bekræftes ved at få personens kontoudtog og konstatere indbetalinger fra uber.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#132 - Af helt principelle årsager håber jeg ALLE vil gøre dette for friheden. Hvad er en 1½ time af din tid, vs en bedre fremtid? Jeg kan kun sige at dette er en tabt sag for staten. Når de kommer til landsretten og videre til højesteret, som de jo faktisk har lov at anke til hvis de taber i landsretten. Og jeg vil lige påpege at din konstatering om at man ikke kan få uber efter kl 00.00 er løgn. Pt er det svært, da uber stadig er i udviklingsfacen og er fokuseret i hovedsstadsområdet. Der er stadig mange uber chuafføre efter kl 00.00. Om 10 år, kan vi kigge tilbage på dette og tænke.. hvad i alverden gik der galt for os? Det minder mest af alt om et skod forbud, som det man lavede der man ikke måtte sælge alkohol i kiosker efter kl 17 om lørdagen. Og hvis det er et sikkerhedsspørgsmål, hvad i al verden er forskellen så på en tur med uber og en kammerat ? Du kan jo bare spørge om du ikke hurtigt kan se vedkommendes kørekort når du stiger ind, så er den skid slået.
--

Sidst redigeret 11-07-2016 09:20

#131 https://www.domstol.dk[...] Her kan du læse om dine pligter som vidne. Bl.a. at du skal svare på spørgsmål og skal fortælle sandheden. Så nej, du behøver ikke fortælle mig om vores frihedsrettigheder, da du tydeligvis ikke aner, hvordan vores retssystem og derunder hvad vores frihedsrettigheder er for en størrelse. Jeg ved helt sikkert mere om dem end dig. Bare det, at du tror man har ret til at anke en sag til Højesteret, hvis man taber i Landsretten viser, hvor uvidende du er om vores retssystem. Og kaldte jeg dig anarkist i #129? Hvis du tror, at du kan slippe for straf i en Uber-sag ved ikke at udtale dig og slukke din telefon, eller hvis du tror, at du får fremmede til at lyve nede i retten, så lever du i din egen drømmeverden. En sag bygger sgu ikke på hvorvidt den sigtede selv erkender :) I hvert fald ikke en sag, man går i retten med.
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q
--

Sidst redigeret 11-07-2016 09:33

#133 Og hvis det er et sikkerhedsspørgsmål, hvad i al verden er forskellen så på en tur med uber og en kammerat ? Du kan jo bare spørge om du ikke hurtigt kan se vedkommendes kørekort når du stiger ind, så er den skid slået. Er du tidligere voldmand? Det lyder som om du slet ikke kender til overfald, og mord på uskyldige, du kender intet til røveri af folk på åben gade, eller voldtaget kvinder af chauffører (også taxi). Sikke noget vrøvl at skrive, du burde vide bedre. Men dine venner må sgu være nogle rigtige skod når du siger de kan sammenlignes med voldtægtmænd og mordere.
--

Sidst redigeret 11-07-2016 09:42

#133>>Det er jeg så principielt uenig i, for jeg mener tydeligvis ikke at love og regler er dårlige, lige som jeg mener at politiet gør deres arbejde til vores alle fælles gode. Men ja hvad er 1½ time mod en bedre fremtid, derfor vil jeg gerne kæmpe for at overbevise dig og andre at det ikke giver en bedre fremtid at lade et udenlandsk firma udkonkurrere danske firmaer. Den nuværende model sikrer jobs, skattebetaling mens uber er social dumping og potientielt fusk med indtægter. Derudover synes jeg da lige du skal have rettet et par udtalte fejlantagelser om det danske retssystem. i #131 skriver du man ikke har pligt til at udtale sig i retten Retsplejeloven §168 "Enhver har med de i loven fastsatte undtagelser pligt til at afgive forklaring for retten som vidne." Undtagelserne er der en del af og er defineret i de efterfølgende paragraffer. Feks §171 hvis man selv kan få straf som følge af egne udtalelser. Derudover skriver du at man kan anke til højesteret, det er heller ikke ubetinget sandt. Kun i særlige tilfælde kan Procesbevillingsnævnet give tilladelse til at anke til højesteret. http://www.domstol.dk[...]
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

136 - så kort sagt, så har jeg ret, under visse betingelser. Og disse betingelser er til stede. 135 - Du snakker godt nok ud af ekstreme propationer. Der er også folk der stikker folk ned i byen, skal alle så gå med stiksikker vest i byen - for at være på den sikre side? Og det er jo så grunden til man kan vælge om man vil tage en taxa eller ej. Du får det til at lyde som at alle uber chuafføre er big-time-criminels med volds&/voldtægts straffe. Tag dig sammen, og kom med saglige argumenter. Du skulle forstille at være voksen, te dig sådan. Jeg synes i skal blive ved med jeres jagt på frihed og innovation, og jeres glimrende eksempler, giver jo en klokkeklart billedere af hvilke totalitære regelryttere i er. Går nogen af jer nogensinde over for rødt? For hvis ja, så luk måsen, med jeres dobbeltmoralske holdninger. Der kan også være spritbillister, men derfor er der jo ikke alkometer i alle biler.
--

Lad mig sige det sådan her!!!! - Jeg vil NÆSTEGANG jeg har muligheden for det, køre en ekstra lang tur med en Uber Chuaffør og hvis vi møder den abstrakte stat i forklædning, så vil jeg gøre alt hvad der står i min magt, for at beskytte vores basale frihedsrettigheder, og væksten. Så kan i andre pille navle og snakke om voldtægsuberchuafføre og føle jer som hævet mennesker, fordi i følger loven. SS mentalitet på højeste plan :)
--

Sidst redigeret 11-07-2016 09:54

#137 Kort sagt har du ikke haft ret i noget, der vedrører basal jura endnu. Og du kan ikke bede folk komme med saglige argumenter, når du selv argumenterer som en vred 8-årig. #138 Nu hvor du har lært, hvad der rent faktisk "står i din magt", er er jeg sikker på, du når langt med dit forehavende.
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q
--

Sidst redigeret 11-07-2016 09:57

#137>>Ja hvis det er det du får ud af det så fred være med det. Men du beskytter altså ikke frihedsrettigheder og væksten ved at benytte uber.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#140 +1 , Eneste er at støtte Uber i at kunne tjene flere penge, og tage røven på flere danskere som kører til polske zloty lønninger :) Fred være med det, hvis de ønsker de vilkår. Bare Uber retter ind og følger gældende regler indtil de kan ændre dem, så er det helt legalt. #137 Et overfald, er et overfald for meget, så kan det ikke siges groft nok. Hvorfor tror du overvågningen er i bilerne? Det er ikke kun for at sikre chaufføren i en taxi. Der gøres meget i den praksis som du ikke kender til men er tilstede og gør oplevelsen til den bedst mulige uden at du påvirkes at sikkerheden som er tilstede. Edit: Omkring voldtægt så er det et fåtal, som står frem når det sker, så præcis hvor hjælper Uber, når personen ikke tør stå frem og anmelde chaufføren, så fortsætter han, også med upåvirket rating, for tør de skrive andet ;(
--

Sidst redigeret 11-07-2016 10:11

Håber Putin sender fly imod hver eneste taxi selskab Og fatter ikke dit synspunkt MichaelP Verden er fuld af paragraf ryttere og lobbylister og idioter, du behöves ikke at väre en af dem. Det krälker iöverigt den private ejendomsret. at ikke kan tage med hvem du vil med i din bil. Du ved det kan ende i nogen absurde actioner , eksempel vis at alle der er for Uber körer op i närheden hvor der holder taxier, og tilbyder at köre folk kvit og frit. Er det noget vi skal slås om de näste 100år? skal det fylde så meget i dagens samfund, er der ikke vigtigere ting i verden ind at pensionisteen som lever af sin pension får en lille extra indtägt Fordi det har i også ondt i röven over, når i sådan tilbeder det selskab som betaler kommuenn flest penge for at få lov at köre med folk, i bund og grund er de nödvendigvis ikke mere egenet til at köre og tage betalt for det. Dö taxi branche jo för jo bedre.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new

#142 Det er meget , meget enkelt. Der er kæmpet i mange år for at forbedre sikkerhed, hvor alt transport af folk foregår.. Lufthavne, busser, toge og biler. Så hvorfor skal Uber komme og sætte os tilbage til 1980 med en app fra 2016? Forstår ikke hvorfor du bor i Sverige men lever ud fra afrikansk kultur, hvor revolutioner/borgerkrig ikke er nyt.
--

Sidst redigeret 11-07-2016 13:10

#142>>Jeg forstår ikke dit behov for at ødelægge et erhverv. Der er nu engang bare regler i et samfund og selvom du ikke forstår dem så er de der som regel af en god grund. Men hvis du er så vild efter at alle skal have lov til at køre taxa kørsel så skal skridtet jo tages fuldt ud og taxaerne skal af reguleres og uber chauffører skal til og betale skat. #143>>det hjælper ikke på diskussionen at du komme med ekstreme eksempler. Hold dig til fakta så som manglende forsikring hvis man bruger sin private bil til erhvervsmæssig person transport, krav om at taxaer synes en gang om året, forsynings sikkerhed osv.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#142 Håber Putin sender fly imod hver eneste taxi selskab Sygt Verden er fuld af paragraf ryttere og lobbylister og idioter, du behöves ikke at väre en af dem Det behøver du heller ikke Det krälker iöverigt den private ejendomsret Nej Er det noget vi skal slås om de näste 100år Nej er der ikke vigtigere ting i verden Uden tvivl, Uber er ret ligegyldigt Fordi det har i også ondt i röven over Det lyder nu mest som om at det er dig, der har ondt et vist sted.
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q
--

Sidst redigeret 11-07-2016 13:17

Sikkerhed, Er en bil ikke sikker, kan den ikke körer på vejen , der imod har en bil gået igennem syn, anses den som sikker, forstår ikke hvor du vil hen med det? Og du skriver toge? Altså snakker vi om lorte DSB , jeg sammen ligner ugenligt ting imelem Danmark og Sverige, og danske lorte rejsekort er en joke iforhold til det svenske lösning Samtidigt med at vi slet ikek har samme antal åben stationer som vi havde i 80" dvs. den offenlige service er blivet meget ringere. Jeg kan sige til dig et eksempel, en amerikanske turist og hende bekendte i Danmark , skulle köre med tog en aften efter kl. 23. Den danske del af familjen ville ha det så let som muligt og bestemerm sig for at köbe et rejsekort, nå det bliver aften og de skal med toget, og går glad over til den her terminal på en lille station i kbh og vil checke 2 personer ind på rejsekorted, terminalen bipper og gör ved , de pröver alt men lige meget hvad siger terminalen bare bip bip. de prövet oven iköben at skrive ordet turist på dsb`s hjemside men 0 hits Til sidste går de ombord på toget, godt strasset , der kommer så en kontrollör og han konstantere bare der er checked 1 person ind, så hvem ville ha böden på 1100kr Så mit spörgsmål er , hvordan i helvede skulle de kunne finde ud af kl 23 om aften på en ubemannet station på en terminal der har 1-2 linjer med plads til 32 tegn. hvordan de får 2 personer checked ind på korted. Det får mig op i det röde felt altså de sparer og sparer forringer i det offenlige, og så tager de med den anden hånd og render fra deres ansvar. den slags problemer er bare ikke i det svenske, når de gör noget er det ikke idiot systemer.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
--

Sidst redigeret 11-07-2016 13:28

#146 Hvis synsrapporten var det eneste du kunne argumentere imod, så står du rigtig dårligt lige nu :) Fortsæt endelig , jeg behøver ikke kommentere synsrapporten, det er jo en af mange forhold som fungerer i dagens danmark.
--

#146 Oftest så ved folk ikke så meget om hvad de har, før de ikke har det mere. I USA er "extra legroom" i en bus 14 inches - svarende til ca. 35 cm. I Danmark er standart lovbestemt til 650 mm i bybusser, og 620 i andre. Meget muligt, at det ikke er hvad de har været, men tiderne skifter, og tro mig, kommer du ud på landet i staterne, så er der sgu heller ingen natbusser...
--

#142 er der noget som skullle forhinderet den erfarende taxi förer at tage mange uber ture Det er en utroligt god preferens hvis han skrev han har kört taxi i mange år:) Ud over det er der vil ikke nogen som forhindre jer i at starte en tilsvarende dansk app som uber, der er bare det i vil blive forsögt at blive holdt nede inde i er kommet rigtigt igang, og står til at skulle kämpe en hård kamp, der nästen kun kan vindes hvis man har meget stor kapital bag sig. Var jeg dommer i den sag om uber, havde jeg anerkendt Uber som det förste land i verden. Men i bund og grund burde det tages til folke afstemning, da jeg ikke synes en lille gruppe mennesker skal sidde og bestemmer hvordan millioner färdes med den transport som er til rådighed. Ud over det Thomas må du også huske på der er måske xxxxxx antal ture pr. år der aldrig vil ha fundes sted i en almindelige taxi.Altså de kunder vil aldrig ha eksisteret, Så når skatte delen er löst så der automatiske bliver trukket skat, vinder selv staten på det. * Og til sidst, mange andre brancher er forsvundet med tiden på grunde af den teknologiske udviklkling , der er ikke en grund i verden at taxi branchen skal ha sär beskyttelse. Og det er direkte äckligt at den som betaler den lokale kommunen flest penge har retten til at köre for penge i et bestemt område. Jeg vil ha pensionister som har alt den fritid i verden, og generalt en gruppe som ikke har for meget at göre godt med skal kunne tjene lidt ved at tage uber ture. Måske på den måde havde de råd til at ha bilen, og ikke väre tvungen til at bruge den offentlige transport hvis de vil rundt frem for at sidde hjemme
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new

#151 :) Brug forpokker indersiden af hovedet, var det ikke en formand som var ude den anden dag og var som en julegris over at Uber cheffører var blive dømt Var det måske dine lobbylister og embedsmand og flere idiot paragraf ryttere som var på banen straks efter dommen Holder med Putin.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
--

Sidst redigeret 11-07-2016 13:53

#149 Hvorfor angriber du taxi branchen? Det er staten og kommunerne som fastsætter de bekendtgørelser? Så burde du ikke anklage staten, og det du gerne vil, som Thomas ikke kan lide, er lave oprør, for du mener lovene er forældet og vores velfærd ikke skal fungere ud fra gamle principper. Der skal nye tiltag til?, som ikke er afprøvet, som ingen lov har gennemgået eller som ikke ret mange ved om egentlig fungerer i et civiliseret samfund. Taxi branchen kan ønske regler ændret, kommunen kan beordre loven omskrevet og demokratiet kan vedtage det. Borgere kan kontakte kommuner og politikere, der er masser af måder at gøre oprør på , men ulovlig adfærd er aldrig første vej frem.
--

Og det er jo ikke bare Uber, det handler om, det handler om at visse tjenster ikke bare skal være forbehold det kooperativ, du glemmer din egen befolkning. Hvem skal ha rettten til at bestemme hvem som må tjene på kørsel eller leje et rum ud i sin bolig. Der for kan jeg bare sige jo før taxi branchen dør , jo bedre. Og det skulle jeg sige uden af set om det var mit levebrød Så kunne jeg køre 8 timer om dagen uden mellem mand.
--
My first computer was a Vic 20 at that time computer was new
--

Sidst redigeret 11-07-2016 13:59

#150 Du blev manipuleret nok til at komme med en masse bøvl som du fandt frem som dine argumenter blev skudt ned. Så mon ikke du vil fortsætte længe, længe endnu.. btw, politiet var også på forsiden af DR og udtalte sig, de repræsenterer da ikke Taxi branchen? Eller mener du andet om det, som du vist forsøger? :) (Kom nu, helst sytten argumenter for hvorfor det er forkert, og hvorfor det du siger er rigtigt og bedre) (Legen fortsætter) #152, Glem ikke førerløse biler om 5-10 år :)
--

Sidst redigeret 11-07-2016 14:01

#149 Var jeg dommer i den sag om uber, havde jeg anerkendt Uber Jeg grinte en smule :)
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q

#154>>Ja for var han dommer så havde han dømt som loven siger uanset hvad han selv føler. Gør han andet ville han hurtigt ophøre med at være dommer.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#149>>sikkeen omgang nonsene, du har tydeligvis ikke flere argumenter . Der kan nok være nogle ture som aldrig ville være blevet kørt men erfaringer fra alle de markeder uber er trådt ind i viser at det påvirker omsætningen for taxa branchen. Så det argument holder bare ikke. Men jeg kan da bare gentage mig selv for gud ved hvilken gang. Jeg har intet imod uber bare de spiller på samme vilkår som taxa branchen. Det er faktisk det det hele handler om hvis deskal operere på markedet så skal det være på vilkår som er fair. Som det er i dag omgår de en masse regler både med hensyn til uddannelse, sikkerhed og skat og hvis de fik bragt de forhold i orden så ville jeg være helt for uber.
--
Hilsen Thomas Chefredaktør på HardwareOnline.dk

#155 Åbenlyst :)
--
I7 6850K GTX1080 MSI Gaming X Asus PG279Q

Nå, så har et andet land fået udryddet Uber :) Sådan! http://www.dr.dk[...] Mon folketinget går til sådanne metoder og ser på hvordan andre lande har gjort det, hvis de kan få flertal, LA er mindre vigtigt
--

#158 - Det tror jeg ikke de gør. Det er jo ikke mange skattekroner der går tabt. Tvært imod. Og staten elsker penge :D
--
Nu uden signatur :O

#159 Så burde staten allerede gøre brug af de domme som er kendt skyldige og konfiskere bilerne i fremtiden, dem kan staten da tjene en pæn formue på, for der er nok nogen som køber nye biler og måske vender tilbage til Uber med den nye bil også.. Så ren pengemaskine , der.
--

#160 - Det er rigtigt! Det ville staten tjene gode penge på! :D
--
Nu uden signatur :O