Userinterface

Userinterface.

Som nævnt tidligere så er kabinen som støvsuget for knapper og funktioner er byttet rundt i forhold til hvad man er vant til fra de fleste biler. Jeg har gået bilen igennem og kommet frem til at der i hele bilen er 15 fysiske knapper og af dem er de 7 til styring af vinduerne, 4 til at åbne selve døren, for det er nemlig også elektrisk og så 2 multifunktionsknapper på rattet og en på hver af armene bag rattet. Det er færre knapper end der var på radioen i min gamle bil. Derudover så Tesla flyttet gearvælgeren op på den arm som normalt styrer vinduesviskeren og ladet viskeren styre fra knappen på enden af afviser armen.

Sagt med andre ord der er rigtigt meget nyt der skal læres når man får bilen. Så det er helt afgørende om det er intuitivt eller om det tager for meget fokus. Det var udover pladsen faktisk også en af mine største bekymringer inden jeg købte bilen og jeg brugte meget tid på at overveje hvordan jeg ville håndtere det.

Men på det område er jeg glad for at kunne rapportere at der er rigtigt meget Iphone over Tesla. Forstået på den måde at indretningen er simpel og faktisk rigtigt intuitivt indrettet. Jeg havde ”naturligvis” sat mig rigtigt godt ind i tingene før jeg tog på min første prøvetur så jeg havde en rimelig god ide om hvor tingene sad og hvordan jeg aktiverede autopilot osv. Og jeg må sige at jeg blev overrasket over hvor nemt det faktisk gik. Allerede på den 45 minutters prøvetur jeg var på, fik jeg fint styr på en del af tingene og da jeg efterfølgende lejede en for at prøve min normale pendling af følte jeg mig godt hjemme med basis funktionerne. Jeg vil vurdere at det tager omkring 1-4 timers kørsel før man har lært de grundlæggende ting.

Autopilot og styring af fartpiloten sker fra højre arm, den hvor vinduesviskerne normalt sidder, og styring af selve farten og afstand til forankørende fra højre multifunktions hjul på rattet. På venstre multifunktions hjul styrer du radioen. Der er desuden direkte genveje til temperatur styringen i bunden af skærmen så det er let tilgængeligt.

Lidt værre er det dog med den dybere styring og der vil jeg klart anbefale at man holder stille for der er en del undermenuer når man går ind i opsætningen af bilen og den del er klart ikke lavet til at styre mens man kører. Selve underholdningssystemet er heller ikke så intuitivt som jeg er vant til fra en radio med fysiske knapper og det samme gælder klimaanlæget. Så skal du stille på dem mens du kører vil jeg anbefale at du slå autopiloten til så den kan styre og bremse for dig mens din fokus er lidt væk.

Alternativt så kan du faktisk bruge stemmestyringen til mange af funktionerne. Så hvis du gerne vil have Vinduesviskeren til at køre hurtigt, så trykker du på højre knap og siger vinduesviskere 4 og så kører den hurtigt. Sådan er der mange funktioner der kan stemmestyres og det virker for det meste rigtigt fint. Men lige som Google og Apple ikke forstår alt du siger så kan der være gange du skal sige ting 2 gange eller at den gør noget du ikke helt forventer. Hvis du feks siger recirkuler luft, så slukker den for den ikke tænder men generelt virker det fint.

Men alt i alt er jeg faktisk overrasket over hvor godt og intuitivt det fungerer.

Mere elektronik

Men det elektroniske stopper ikke der for ikke nok med at betjeningen sker fra skærmen, nej der følger også en app med og min telefon fungerer i dag som min nøgle. Når jeg går op til bilen forbinder den med bluetooth og når jeg trykker på dørhåndtaget åbner den automatisk lige som jeg ikke skal gøre noget andet end at sætte den i gear når jeg sætter mig ind for at køre. Hvis jeg vil låne bilen ud til andre følger der 2 ”kreditkort” med som man kan låse den op med og så aktiverer man bilen ved at føre kortet over midterkonsollen bag kopholderne. I mit tilfælde bruger min datter det ene kort og det har vi programmeret sådan at rat og sæde selv stiller sig til hende når hun låser bilen op og når jeg så næste gang åbner ved brug af min telefon stiller den sig naturligvis også tilbage til min indstilling. Udover sædet husker den også andre præferencer som at jeg vil have indstillet rækkevidde i km eller %.

Men det er jo blot starten for med bilen følger en app hvor man kan styre en masse ting ved bilen. Jeg kan feks sidde på mit arbejde og tænde for airconditioningen så den er dejlig kølig når jeg kommer ned til den. Har jeg nu lånt bilen til min datter og hun mister nøglekortet, så kan jeg åbne bilen og tænde den for hende uden jeg er i nærheden. Jeg kan også følge med i hvor den er lige nu og hvor hurtigt den kører hvis den er i brug.

Desværre er de ting man kan styre fra appen kun almindelige bruger funktioner man får altså ingen historik og jeg er også ret irriteret over at jeg skal starten appen op for at låse ladekablet op, Det kan tage op til 30 sekunder at udføre og da det er noget jeg gør hver morgen er det lidt irriterende. Men så er det jo heldigt at kontrollen over bilen ikke stopper i det man kan styre fra appen. Tesla understøtter at eksterne programmer kan tilgå bilens API.

Som du kunne se tidligere i artiklen, så nævner jeg en masse tal for opladning. Det er ikek fordi jeg har siddet med stopur og noteret alle ting ned når jeg lader. Jeg bruger tjenesten Teslafi.com som logger bilen og hvad den gør. På den måde har jeg en komplet historik over opladninger kørsler og andet. Det er en blandt mange services og man kan faktisk også selv sætte en server op som forbinder til bilen og logger de samme ting. Der er virkeligt muligheder for at nørde med sådan en bil.

En anden ting jeg har gjort er at jeg har købt en flic butoon, den har jeg så via programmet Tasker og et plugin til Tesla programmeret til at udføre en række handlinger for mig. Feks kan jeg ved et klik på den stoppe opladning og låse ladeporten op. Hvis jeg dobbeltklikker så tænder klimaanlægget og der er en hel række funktioner man kan programmere ind efter hvilket behov man har.

Når du hører Tesla ejere tale om deres bil er en af de ting de nævner ofte hvor fantastisk det er at den bare bliver opdateret med nye funktioner hele tiden. Det er fuldstændigt rigtigt og fra jeg hentede min bil til sidag har jeg feks fået tilføjet forbedre regenerering, bedre selvstyrende funktioner og skiltegenkendelse. Alt sammen som en software opdatering bilen selv henter ned. Men man skal lige tage det med et gran salt, for selvom man får nye funktioner så er det ikke altid at det fungerer perfekt i første omgang. Forrige opdatering gav mig feks skiltegenkendelse, men den kan ikke se alle skilte lige som den ikke ved at farten nulstilles efter en rundkørsel mv, så jeg har lange strækninger omkring Næstved hvor bilen mener jeg må køre 60 men i virkeligheden må jeg køre 80. men det skal nok blive rettet i en fremtidig opdatering og jeg kan selv vælge som jeg vil være hurtig eller langsom til at modtage opdateringer.

Side « forrige 1 2 3 4 5 næste »